Pares De Apriete Para Tornillos Con Rosca De Regulación Métrica; Conservación Del Motor - Bomag BW 80 AD-2 Instrucciones De Servicio

5.34 Pares de apriete para torni-
llos con rosca de regulación
métrica
Fig. 139
* Clases de resistencia para tornillos con superfi-
cie no tratada y no lubricada. La designación de
calidad de los tornillos está indicada sobre las ca-
bezas de los tornillos.
8.8 = 8G
10.9 = 10K
12.9 = 12K
De estos valores resulta un aprovechamiento del
90% del límite de elasticidad de los tornillos con
un coeficiente de fricción total = 0,14.
El cumplimiento de los pares de apriete se contro-
la con llaves dinamométricas.
Bajo utilización del lubricante MoS
apriete aquí indicados no tienen validez.
i
Observación
Las tuercas autofrenantes incondicionalmente se
debe sustituir después de su desmontaje.
BW 80 AD-2 Fam.
los pares de
2
B O M A G
C u a n d o s e a n e c e s a r i o
5.35 Conservación del motor
Atención
!
Una máquina con el motor conservado impres-
cindiblemente se debe señalar aplicando una
correspondiente placa indicadora.
i
Observación
Las presentes medidas de conservación tienen
validez para un período de protección de aprox. 6
a 12 meses según las influencias atmosféricas.
Anterior a la nueva puesta en servicio se debe
descargar el aceite de conservación y reemplazar-
lo por aceite de motor (véase apartado 'Combusti-
bles, aceites etc.') de la clasificación API(MIL).
Como aceites anticorrosivos se consideran aque-
llos aceites que corresponden a la especificación
MIL-L-21260 B o TL 9150-037/2 ó Código Nato
C640/642.
Si el motor debiese estar parado para un período
prolongado (p.ej. durante el invierno), entonces
recomendamos la siguiente conservación del mo-
tor contra la formación de herrumbre:
Limpiar el motor y el sistema de refrigeración:
l
con un detergente de limpieza en frío y chorro
de agua, o mejor aún con un aparato de lim-
pieza por chorro de vapor.
Conducir hasta el motor se haya calentado y
l
pararlo a continuación.
Descargar el aceite de motor todavía caliente
l
y rellenar con aceite de motor anticorrosivo.
Descargar el combustible del depósito, mez-
l
clarlo con el 10% de aceite anticorrosivo y vol-
ver a llenar el depósito con la mezcla. En lugar
de añadir aceite anticorrosivo al combustible
el depósito se puede llenar también con aceite
de verificación para bombas de inyección con
características anticorrosivas (p.ej. Calibration
Fluid B).
A continuación hacer funcionar el motor du-
l
rante 10 minutos para que las tuberías, bomba
y toberas queden llenas con la mezcla de con-
servación, y el nuevo aceite de motor se haya
repartido por todas las piezas.
Después de este funcionamiento del motor
l
hay que retirar la cubierta de la culata y rociar
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