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Funciones de los instrumentos y mandos
YRC Setting
km/h
T - 1
T - 2
1
R - 1
BRAKE
SETTING
SUPPORT
4
2
1. Modo ERS
2. Nivel de apoyo en frenada
3. Nivel de amortiguación total delantera
4. Nivel de amortiguación total trasera
5. Nivel preajustado en fábrica
6. Nivel actual
En el modo de carretera R-1 se pueden
ajustar los elementos siguientes:
BRAKE SUPPORT: reduce el picado de
morro (hundimiento de la parte delantera
por efecto de la frenada)
FRONT FIRM: endurece (H) o ablanda (S) la
amortiguación general de la suspensión
delantera
REAR FIRM: endurece (H) o ablanda (S) la
amortiguación general de la suspensión
trasera
NOTA
T-1 está preajustado para uso en pista
con neumáticos lisos de competición.
T-2 está preajustado para uso en pista
con neumáticos de calle.
10 : 00
R-1 está preajustado para uso en ca-
-2
+2
H
H
rretera con neumáticos de calle.
6
5
S
S
km/h
FRONT
REAR
1
FIRM
FIRM
M-1
M-2
3
4
M-3
SETTING
1. Modo ERS
2. Amortiguación delantera en compresión
3. Amortiguación delantera en extensión
4. Amortiguación trasera en compresión
5. Amortiguación trasera en extensión
6. Nivel preajustado en fábrica
7. Ajuste de nivel actual
En los modos de ajuste manual M-1, M-2 y
M-3 se pueden ajustar los elementos si-
guientes:
Fr COM: amortiguación en compresión de-
lantera
Fr REB: amortiguación en extensión delan-
tera
Rr COM: amortiguación en compresión tra-
sera
YRC Setting
10 : 00
7
8
18
22
22
6
Fr COM
Fr REB
Rr COM
Rr REB
2
3
4
5
4-21
Rr REB: amortiguación en extensión trase-
ra
NOTA
M-1 está preajustado para uso en pis-
ta con neumáticos lisos de competi-
ción.
M-2 está preajustado para uso en pis-
ta con neumáticos de calle.
M-3 está preajustado para uso en ca-
lle con neumáticos de calle.
Para ajustar la configuración del modo ERS
YRC Setting
km/h
A
1
1
1
1
1
ON
1
B
2
2
2
2
2
2
C
3
3
3
3
D
4
4
4
5
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
YRC
PWR TCS SCS LCS QS
QS
LIF EBM BC
1. Al menú de ERS
2. Modos manuales
3. Modos automáticos
NOTA
El menú de ajuste de ERS está dividido en
los modos de ajuste automático y ajuste
manual y se accede a ellos por separado.
10 : 00
1
1
T-1
3
2
2
T-2
3
R-1
M-1
2
M-2
ERS
1
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