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CARREGADOR DE DIAGNóSTICO AUTOMáTICO PARA BATERIAS DE
CHUMBO-áCIDO DE 6V & 12V, COMO SE PODE ENCONTRAR EM:
não utilizAr pArA bAteriAs nicd, niMh, li-ion ou bAteriAs não
recArregÁveis.
Entrada: 100-240V
máximo 0,90A.
iMportAnte: leiA As seguintes instrucções de utilizAção
Antes de utilizAr o cArregAdor
Este dispositivo não se destina a ser utilizado por pessoas (incluindo crianças) com capacidades mentais, sensoriais
ou físicas diminuídas, nem por pessoas com falta de experiência ou conhecimentos, a não ser que recebam
supervisão ou instruções adequadas, dadas por uma pessoa responsável pela sua segurança, no que respeita ao seu
uso. As crianças devem ser supervisionadas de modo a assegurar que não brinquem com o dispositivo.
AVISO DE SEGURANÇA e NOTAS:
As baterias emitem GASES EXPLOSIVOS - evitar chamas ou faíscas perto de
baterias. Desligue a alimentação de CA antes de efectuar ou remover ligações à CC/bateria. O ácido da bateria é altamente
corrosivo. Usar vestuário de protecção, equipamento para os olhos e evitar o contacto. Em caso de contacto acidental, lavar
imediatamente com água e sabão. Verifique se os terminais da bateria não estão soltos; se estiverem, peça a um profissional
para avaliar a bateria. Se os terminais da bateria estiverem corroídos, limpe-os com uma escova de fio de cobre; se estiverem
oleosos ou sujos, limpe-os com um trapo humedecido em detergente. Apenas utilize o carregador se os fios e os dispositivos
de ligação de entrada e saída estiverem em boas condições e sem danos. Se o cabo de entrada estiver danificado, é essencial
que este seja substituído sem demora pelo fabricante, o respectivo agente autorizado ou uma oficina qualificada, para evitar o
perigo. Proteger o carregador de ácido, vapores ácidos, humidade e condições húmidas, tanto durante a utilização, como em
armazenamento. Os danos resultantes da corrosão, da oxidação ou de um curto-circuito eléctrico interno não estão abrangidos
na garantia. Distanciar o carregador da bateria durante o carregamento, para evitar contaminação por ou exposição a ácido ou
vapores ácidos. Se for utilizado na horizontal, coloque o carregador numa superfície dura e plana, mas NÃO em cima de
plástico, têxtil ou cabedal. Utilize os orifícios de fixação existentes na base do invólucro para fixar o carregador a qualquer
superfície vertical conveniente e em boas condições.
EXPOSIÇÃO A LíQUIDOS:
Este carregador foi concebido para resistir à exposição a líquidos que possam cair
acidentalmente sobre a caixa, ou aos chuviscos. Uma exposição prolongada aos líquidos ou à chuva é desaconselhada. Uma
duração de vida superior resultará de tal precaução. Uma avaria ocasionada pela oxidação resultante da penetração de líquidos
nos componentes electrónicos, nos conectores ou nas fichas não será coberta pela garantia.
LIGAÇÕES DA BATERIA:
Fornecidos com o carregador, estão disponíveis 2 conjuntos de ligações intermutáveis. Um tem
pinças de crocodilo para carregar a bateria fora do veículo, o outro tem um conjunto de ligação opcional com terminais em ilhó
de metal para uma ligação permanente aos terminais da bateria e um tampão à prova de vento e chuva que pode voltar a ser
selado, no conector que liga ao carregador. Este conjunto de ligações permite uma conexão fácil e segura do carregador para
manter a bateria no veículo. O tampão à prova de vento e chuva que pode voltar a ser selado, foi concebido para proteger o
conector de sujidade e humidade, sempre que o carregador não está acoplado. Consulte um agente técnico profissional para
auxiliar na fixação dos ilhós de metal aos terminais da bateria. Prenda o conector com tampão à prova de vento e chuva, de
modo a não ser possível sujar qualquer peça móvel do veículo ou o cabo possa ser comprimido ou danificado por arestas
cortantes. O fusível em linha no conjunto de ligação de ilhós protege a bateria contra tais curtos-circuitos acidentais nos
condutores positivo e negativo. Substitua um fusível queimado apenas com um novo fusível semelhante de valor nominal 15A.
LIGAÇÃO DO CARREGADOR À BATERIA
1. Desligue a fonte de alimentação CA antes de estabelecer ou desligar as ligações CC à bateria.
2. Antes de estabelecer as ligações, se estiver a carregar a bateria no interior do veículo utilizando os terminais de cabo para
bateria, verifique primeiro que estes podem ser posicionados e fixados de forma segura, afastados de cablagens,
tubagens metálicas e do chassis. Estabeleça as ligações pela ordem seguinte: Ligue primeiro ao terminal da bateria não
ligado ao chassis (normalmente o terminal positivo). De seguida, ligue o outro terminal de cabo para bateria (normalmente
negativo) ao chassis, num local bem afastado da bateria e da linha de combustível. Desligue sempre pela ordem inversa.
3. Ao carregar a bateria no exterior do veículo com os terminais de cabo para bateria, coloque-a num local bem ventilado.
Ligue o carregador à bateria: VERMELHO ligue ao terminal POSITIVO (POS, P ou +) e PRETO ligue ao terminal NEGATIVO
(NEG, N or –).Assegure-se de que as ligações estão firmes e seguras. Um bom contacto é essencial.
4. Caso a bateria esteja muito descarregada (e possivelmente sulfatada), remova do veículo e inspeccione antes de
a ligar ao carregador para a tentativa de recuperação. Verifique visualmente a bateria relativamente a defeitos
mecânicos tais como bojamento ou fendas, ou sinais de derrames de electrólito. Caso a bateria tenha tampas para
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enchimento e as placas dentro das células possam ser vistas a partir do exterior, examine cuidadosamente a bateria para
determinar se alguma das células parece estar diferente das outras (por exemplo, depósitos brancos entre as placas,
placas a tocarem-se). Se verificar que existem defeitos mecânicos, não tente carregar a bateria: leve-a para ser avaliada
por um profissional.
5. Se a bateria é nova, leia cuidadosamente as instruções de segurança e de operação do fabricante antes de ligar o
carregador. Caso aplicável, siga cuidadosa e exactamente as instruções de enchimento com ácido.
UTILIZAÇÃO DO OPTIMATE 5
voltmatic
Por razões de segurança, a saída do OptiMate só será activada se estiver ligada uma bateria com pelo menos 1V, após
o qual o circuito determina instantaneamente a condição da bateria, inicia o modo de carregamento apropriado e acende o LED
do estado de carregamento correspondente.
MODO ECOLóGICO DE POUPANÇA ENERGÉTICA QUANDO O CARREGADOR ESTá LIGADO À
ALIMENTAÇÃO DE CORRENTE CA:
De modo a reduzir o consumo de electricidade de longo prazo, o OptiMate 5 emprega
dois circuitos de conversão: um conversor de corrente para carregar a bateria e um conversor auxiliar para alimentar os
circuitos de controlo e os LEDs de informação. O conversor de corrente desactiva-se quando o carregador não está ligado à
bateria, resultando num consumo de corrente muito reduzido, inferior a 1,7W, equivalente ao consumo de 0,042 kWh por dia.
Quando uma bateria é ligada ao carregador, o consumo de corrente depende da necessidade da bateria e de se esta se
encontra ligada ao veículo / circuito electrónico. Depois de a bateria ter sido carregada e de o programa de carregamento se
encontrar no modo de carregamento de manutenção de longo prazo (para manter a bateria a 100% de carga) o consumo total
de corrente é estimado em 0,060 kWh por dia ou menos.
As indicações LED descritas mais abaixo e os respectivos textos aparecem na ordem lógica do desenrolar do
programa.
1
2
6V
6V
12V
12V
voltmatic
voltmatic
3
SAVE
4
1.
LED #1 (6V) e LED #2 (12V): Confirma a alimentação por CA do carregador. O LED #1 (6V) e o LED #2 (12V) alternam
até que uma bateria seja ligada, após o que o processador voltmatic seleciona o modo de carregamento 6V ou 12V em
conformidade com a tensão da bateria.
Tensão da bateria inferior a 8V: é selecionado o modo de 6V. Tensão da bateria superior a 8V: é selecionado o modo de 12V.
Uma bateria de 12V negligenciada e muito descarregada que apresente uma tensão inferior a 8V entre os seus
terminais será considerada uma bateria de 6V.
2.
Para recuperar uma bateria de 12V com uma tensão baixa, é necessário pré-selecionar o modo de carregamento de
12V do seguinte modo:
PASSO 1. Desligue o OptiMate 5 da alimentação de CA. PASSO 2. Una as pinças da bateria. PASSO 3. Volte a ligar o OptiMate 5
à fonte de alimentação CA. O LED 12V pisca durante 3 segundos e depois apaga-se, confirmando que o modo de 12V se
encontra pré-selecionado. PASSO 4. Ligue o OptiMate 5 à bateria de 12V. O carregamento irá prosseguir no modo de 12V.
NOTA: Depois de desligada a bateria de 12V após o carregamento, o OptiMate 5 regressará ao modo voltmatic.
3.
O LED #3 indica polaridade invertida - ligações de saída incorretas. Troque para ativar a saída.
4.
LED #4 MODO RECUPERAÇÃO / DESSULFATAÇÃO Tempo Máx.: 2 horas
4.1 Modo RECUPERAÇÃO para baterias sulfatadas com baixa tensão que já não conseguem aceitar ou manter uma carga
- No caso de uma bateria desligada da cablagem do veículo (procedimento descrito no ponto 4 da secção LIGAR
O CARREGADOR À BATERIA) O OptiMate 5 aplica o modo SEGURO de dessulfatação de baixa corrente alta tensão*.
*O modo de RECUPERAÇÃO / DESSULFATAÇÃO SEGURO OptiMate de baixa corrente e alta tensão não pode arrancar caso
detete que a bateria ainda se encontra ligada ao circuito de um veículo. No entanto, caso a bateria muito descarregada não
seja removida, a recuperação iniciar-se-á com o modo de dessulfatação de baixa tensão POR IMPULSOS. A dessulfatação é o
processo eletroquímico que elimina os cristais de sulfato de chumbo que cobrem a superfície das chapas de chumbo da
bateria que estão a impedir a bateria de aceitar e manter a carga.
4.2 Dessulfatação POR IMPULSOS para baterias com uma tensão reduzida mas capazes de aceitar alguma carga
- A corrente é fornecida por impulsos e incrementada lentamente de modo a preparar a bateria para aceitar a carga
máxima. Este modo é especialmente eficaz na recuperação de baterias AGM de chumbo ou de célula cíclica ativadas
na fábrica / de "elevado desempenho".
: INICIAR A CARGA
6
6
7
TEST - - -
MAINTAIN
CHARGE
5
17
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