E25: Alta Tensión En La Línea; E26: Baja Tensión En La Línea; E27: Temperatura Elevada Del Motor; E28: Corriente Elevada En El Motor Eléctrico - Graco Reactor E-XP1 Manual De Reparación

E25: Alta tensión en la línea
Suministro de tensión demasiado alto. Compruebe los
requisitos de tensión del Reactor, página 77.
E26: Baja tensión en la línea
Suministro de tensión demasiado bajo. Compruebe
los requisitos de tensión del Reactor, página 77.
E27: Temperatura elevada
del motor
1. Temperatura del motor demasiado alta. Reduzca
la presión, el tamaño de la boquilla de la pistola,
o traslade el Reactor a un lugar más fresco.
Espere una hora hasta que se enfríe.
2. Inspeccione el funcionamiento del ventilador.
3. Asegúrese de que no hay obstrucciones alrededor
del área del ventilador que podrían provocar la falta
de aire; compruebe que el blindaje del motor/
ventilador esté instalado.
4. Compruebe que la unidad se utiliza con la cubierta
delantera colocada.
5. Compruebe que el conjunto de cables del
interruptor de desgaste de la escobilla/
sobretemperatura está enchufado en J7
(E-20/E-XP1) o J6 (E-30/E-XP2) de la tarjeta
de control del motor.
6. Con el suministro principal de potencia apagado,
desenchufe el mazo de cables de J7 (E-20/E-XP1)
o J6 (E-30/E-XP2) de la tarjeta de control del motor
e instale el cable de puente en las patillas 1 y 2.
Vuelva a encender la potencia.
Si desaparece E27:
Si el error E27 ha desaparecido y el motor no está
realmente sobrecalentado, entonces el problema puede
estar en el motor/montaje del arnés de cableado. Mida
la resistencia entre los dos cables amarillos que van
a las clavijas 1 y 2 del conector del motor. Si hay una
conexión abierta, el interruptor de sobrecarga termal
está abierto o hay un cable roto dentro del motor
o un cable roto en el arnés del motor.
Si todavía sigue habiendo el error E27, vuelva
a comprobar que las patillas 1 y 2 están correctamente
puenteadas. Si fuera así, es posible que el problema
esté en la tarjeta de control del motor.
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Códigos de diagnóstico del control del motor
E28: Corriente elevada en el
motor eléctrico
Inspeccione la tarjeta de control del motor:
1. Apague el suministro principal de potencia.
2. Desconecte el zócalo J4 (E-20/E-XP1) J1
(E-30/E-XP2) de la tarjeta de control del motor.
3. Vuelva a encender la potencia.
4. Si el error E28 no desaparece, hay un problema con
la tarjeta de control del motor. Reemplace la tarjeta,
página 37.
Inspeccione el motor:
1. Inspeccione para ver si el motor gira libremente.
2. Rejilla del filtro de aspiración de fluido de entrada.
3. Compruebe que la tensión que llega al motor
es suficiente.
4. Inspeccione los tres cables (amarillo, amarillo,
naranja) entre el conector del motor y la tarjeta
del motor. Un leve tirón de cada uno de los cables
en el conector debería ser suficiente para identificar
el cable flojo. Si el cable se sale, doble la lengüeta
de bloqueo del extremo engastado, inserte el cable
hasta que se asiente y vuelva a tirar ligeramente.
5. Si el procedimiento anterior no soluciona el
problema, reemplace el motor, página 36.

E29: Desgaste de la escobilla

PRECAUCIÓN
El funcionamiento prolongado del motor después
de que se active una advertencia de escobillas
desgastadas puede causar el fallo del motor y de
la tarjeta de circuito impreso de control del motor.
1. Inspeccione el desgaste de la escobilla, que
provoca el contacto entre el sensor de la escobilla
y el conmutador del motor. Reemplace las
escobillas, página 33.
2. Inspeccione el enchufe de pala. El enchufe de
pala situado en el interior del alojamiento del motor
puede retorcerse y hacer contacto con el lateral del
conmutador del conjunto del sensor de la escobilla,
provocando una falsa alarma. Siga el cable naranja
procedente de J7 (E-20/E-XP1), o J6 (E-30/E-XP2),
hasta el conector de pala del motor. Utilice una
linterna para comprobar que el enchufe de pala
no hace contacto con el alojamiento metálico del
conjunto de la escobilla.
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