GMC Yukon Denali 2011 Manual Propietario página 120

GMC Yukon Denali/Yukon XL Denali Owner Manual - 2011
3-54 Asientos y restricciones
El vehículo tiene sensores
electrónicos frontales que ayudan al
sistema de detección a distinguir
entre un impacto frontal moderado y
un impacto frontal más severo.
Las bolsas de aire de etapa dual
se inflan en un nivel menor al
despliegue completo para impactos
frontales moderados. El despliegue
completo ocurre para impactos
frontales más severos.
El vehículo tiene un sensor de
posición de asiento. Los vehículos
con bolsas de aire de dos etapas
también tienen sensores de
posición de asiento que permiten al
sistema de detección monitorear la
posición del asiento del conductor y
pueden o no monitorear la posición
del asiento del pasajero delantero.
El sensor de posición del asiento
suministra información que se utiliza
para determinar si las bolsas de aire
se deben desplegar en un nivel
reducido o en un despliegue total.
El vehículo puede o no tener bolsas
de aire para impactos laterales
montadas en el asiento. El vehículo
tiene bolsas de aire en el riel del
techo. Vea Sistema de bolsas de
aire en la página 3 47. Se pretende
que las bolsas de aire para impacto
lateral montadas en el asiento y de
riel de techo se inflen en choques
laterales de moderados a severos.
Además, se pretende que estas
bolsas de aire de riel de techo se
inflen durante una volcadura o en
un impacto frontal severo. Las
bolsas de aire para impacto lateral
montadas en el asiento y de riel de
techo se inflarán si la severidad del
choque está arriba del nivel de
umbral de diseño del sistema.
El nivel de umbral puede variar con
el diseño específico del vehículo.
No se pretende que las bolsas de
aire de riel de techo se inflen
durante choque traseros.
Se pretende que la bolsa de aire
de impacto lateral montada en el
asiento se despliegue sobre el
Black plate (54,1)
costado del vehículo que sea
golpeado. Ambas bolsas de aire
de riel de techo se desplegarán
cuando se golpee cualquier lado
del vehículo o si el sistema de
detección predice que el vehículo
está a punto de volcarse, o durante
un impacto frontal grave.
En un choque en particular, nadie
puede decir si la bolsa de aire se
infló simplemente debido al daño al
vehículo o debido a los costos de
reparación. Para las bolsas de aire
frontales, el inflado se determina
por lo que golpea el vehículo, el
ángulo del impacto, y qué tan rápido
desacelera el vehículo. Para bolsas
de aire de impacto lateral montadas
en el asiento y de riel de techo,
el despliegue se determina por la
ubicación y severidad del impacto
lateral. En el caso de una
volcadura, el despliegue de la
bolsa de aire de riel de techo se
determina por la dirección del
vuelco.