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3.
Sólo durante la prueba, apague el interruptor DIP 2
de la tarjeta de control del motor. Vea la página 31. De
esta forma se permite que el Reactor siga funcionando
con un desequilibrio de presión.
c.
Haga funcionar la unidad hasta que la presión sea
de 1000-1500 psi (7-10,5 MPa, 70-105 bar). Apague
la unidad, borre la alarma y vuelva a encenderla,
pero sin descomprimirla.
d.
Inspeccione los indicadores analógicos para ver cuál
tiene mayor presión, y verifique si la lectura
de la pantalla coincide.
Si la pantalla coincide con el indicador que muestra
el valor más alto, ese transductor está comunicándose
con la tarjeta de control del motor. Vaya al paso e.
Si la pantalla no coincide con el indicador que
muestra el valor más alto, ese transductor no está
comunicándose con la tarjeta de control del motor.
Inspeccione las conexiones de los cables
y reemplace el transductor, página 33.
e.
Apague la bomba. Reduzca la presión del componente
con mayor presión girando lentamente la válvula
de ALIVIO DE PRESIÓN/PULVERIZAR para dicho
componente hacia ALIVIO DE PRESIÓN/CIRCULACIÓN
, mientras observa la pantalla y los indicadores
analógicos. Tan pronto como la presión analógica más
alta caiga por debajo de la presión analógica más
baja, la pantalla debería cambiar al nuevo valor.
Siga reduciendo la presión más alta 200 psi (1,4 MPa,
14 bar) más; el valor de la pantalla digital debería
dejar de bajar.
f.
Repita este procedimiento en el otro lado,
para inspeccionar el otro transductor.
4.
Para determinar si el fallo se encuentra en el transductor
o en el enchufe de la tarjeta de control del motor:
12
•
1.
2.
Gire ligeramente
1
la válvula para
reducir la presión
del componente
mayor.
1
ti9877a
3.
Códigos de diagnóstico del control del motor
a.
Invierta las conexiones en J3 y J8 de la tarjeta
de control del motor.
b.
Haga funcionar la unidad hasta que la presión
sea de 1000-1500 psi (7-10,5 MPa, 70-105 bar).
c.
Si el problema sigue estando en el mismo lado
que antes, reemplace la tarjeta de control del motor.
Si el problema se ha movido al otro lado, reemplace
la tarjeta de control del motor.
Si las lecturas de los indicadores son muy distintas:
Las presiones A y B están desequilibradas. Sujete las líneas
de purga en el recipiente de desecho conectado a masa,
o diríjalas de vuelta a los bidones de suministro de los
componentes A o B respectivos. Reduzca la presión
del componente más bajo girando ligeramente la válvula
de ALIVIO DE PRESIÓN/PULVERIZAR para dicho
componente hacia la posición ALIVIO DE PRESIÓN/
CIRCULACIÓN
, hasta que el manómetro
muestre presiones equilibradas.
Gire la válvula de ALIVIO DE PRESIÓN/PULVERIZAR
sólo lo suficiente para equilibrar la presión. Si la gira
completamente, se purgará toda la presión.
Si no es capaz de equilibrar las presiones :
a.
Compruebe si hay daños en los sellos de las bombas
o en las válvulas de retención.
b.
Compruebe si se ha agotado el material.
c.
Compruebe si hay trayectorias de fluido obstruidas
utilizando la bomba de alimentación para pasar fluido
a través del colector de la pistola.
Si es capaz de equilibrar las presiones, trate de utilizar
de nuevo la unidad.
Gire ligeramente
1
la válvula para
reducir la presión
del componente
mayor.
1
ti9877a
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