Winterhoff WS 3000 Manual De Instrucciones Para El Montaje Y Manejo página 10

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l'arrière et continuer en même temps à le remonter (ill. 6), de sorte que les pattes de ver-
rouillage latérales (1) pivotent sur les surfaces de verrouillage et que le levier de commande
puisse être amené en position ouverte. A l'aide d'une roue jockey, la remorque peut alors
être décrochée du véhicule de traction.
Attention : Lors du décrochage, le dispositif à inertie doit être non serré, c'est-à-dire
que le sou et est étiré.
En cas de non utilisation prolongée, garer la remorque la tête d'attelage fermée ; pour
ce faire, remonter le levier de commande ouvert (ill. 4), tirer en même temps la coupelle
(élément mobile – ill. 9) vers l'avant ou presser le SAFETY BALL dans la cavité de la boule
et fermer lentement le levier de commande.
3.5 Contrôle du dispositif de stabilisation
Après l'accrochage et l'activation du dispositif de stabilisation, il est possible de contrôler
l'état des éléments de friction. (Ill. 7) Si le témoin d'usure est dans la zone verte OK, les
éléments de friction sont neufs et su sants pour les conditions de roulage. Si le témoin
d'usure est dans la zone transitoire jaune, les éléments de friction doivent être remplacés.
Si le témoin d'usure est dans la zone rouge STOP, il est interdit de rouler avec la remorque.
Les causes peuvent en être les suivantes : éléments de friction usés, boule usée, il n'y a pas
de boule dans la cavité correspondante de la WS 3000/3500.
3.6 Anti-vol
Les têtes d'attelage WS 3000 peuvent être sécurisées à l'état accroché et décroché à l'aide
des anti-vols ROBSTOP WS 3000 et ROBSTOP WS 3000/3500 PLUS (modèle renforcé
trempé avec cylindre de fermeture spécial et certificats SCM-NL, SBSC-S et SoldSecure-GB),
par l'orifice latéral prévu à cet effet dans le carter.
4. Informations relatives au déplacement et à la maintenance
4.1 Boule sur le véhicule de traction
La boule devrait être conforme aux tolérances dimensionnelles, non endommagée, propre
et exempte de graisses. Dans le cas de boules à revêtement en Dacromet (revêtement anti-
corrosion argent mat) ou peintes, le revêtement doit être éliminé complètement, avant le
premier déplacement, avec un papier abrasif de grain 200-240, et être nettoyé ensuite par
exemple avec un diluant ou de l'alcool à brûler, afin qu'il ne se dépose pas sur la surface
des éléments de friction. La surface de la boule doit être de qualité « métal nu ». (Ill. 8)
Une boule endommagée ou non propre entraîne une usure plus importante des éléments
de friction, une boule graisseuse diminue fortement l'effet de stabilisation.
4.2 Tête d'attelage
L'intérieur de la cavité de la rotule dans la zone des éléments de friction doit être maintenu
propre et exempt de graisse. (Ill. 9) Si les éléments de friction sont encrassés, la surface
peut être nettoyée avec un papier abrasif de grain 200-240. Nettoyer ensuite la surface
avec un diluant ou de l'alcool à brûler. L'ensemble des points mobiles des paliers et les bou-
lons doivent être légèrement huilés. Une maintenance et un entretien réguliers vous per-
mettent d'améliorer la longévité, le fonctionnement et la sécurité de votre WS 3000/3500.
4.3 Remplacement des éléments de friction
En cas d'usure, les éléments de friction sont très faciles à remplacer. Nous fournissons pour
cela un kit de remplacement comportant 2 éléments de friction : n° commande : 6205 –
CLIP-BELAG SET WS 3000
4.4 Bruits à la conduite
IA la conduite, des bruits peuvent survenir, bruits sans signification cependant quant au
fonctionnement de la tête d'attelage. Les bruits peuvent avoir les causes suivantes :
1. Boule de la tête d'attelage du véhicule de traction à revêtement en Dacromet, galvanisée
ou peinte
2. Boule de la tête d'attelage du véhicule de traction sale, rouillée ou endommagée
3. Eléments de friction de la WS 3000 salis par les raisons mentionnées aux points 1. à 3.
ou autres salissures.
Solution : voir points 4.1 / 4.2
De plus, des bruits peuvent apparaître dans les cas suivants :
1. Roulement à sec de la barre d'attelage / du tube d'attelage dans les prises du dispositif
de réception à inertie.
Solution : graissage des prises à l'aide des graisseurs, ainsi que retrait du sou et et grais-
sage de la barre de traction ainsi libérée.
2. Boule de tête d'attelage amovible au niveau du véhicule de traction
Solution : Regraisser la boule de tête d'attelage amovible au niveau du mécanisme de
verrouillage (voir mode d'emploi du dispositif d'attelage).
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Croquis 6 : Désactivation
de la stabilisation Décrochage
Croquis 7 : Témoin d'usure
Croquis 8 : « métal nu »
Croquis 9 : Agencement des
éléments de friction