- El vehículo que lo precede es un vehí‐
culo especial, como un camión que
transporta mucha carga o un remol‐
que.
- La luminosidad exterior cambia brus‐
camente, como al acceder/salir de un
túnel.
- La conducción del vehículo es inesta‐
ble.
- El reconocimiento del radar o de la
cámara es limitado.
- El campo de visión del conductor no
está bien iluminado (o bien está de‐
masiado oscuro o hay demasiados re‐
flejos o demasiado luz de fondo que
oscurece el campo de visión)
- Hay un reflejo irregular fuerte proce‐
dente del sensor del radar.
- El vehículo que lo precede conduce de
forma errática.
- El vehículo circula cerca de áreas en
las que se encuentran sustancias me‐
tálicas como una zona en obras, vías
de ferrocarril, etc.
- La luz de fondo se refleja en el senti‐
do en el que circula el vehículo (inclui‐
da la luz delantera del vehículo que lo
precede).
- No se ha eliminado completamente la
humedad del parabrisas o está con‐
gelado.
- Hay bruma.
- El vehículo que lo precede no lleva en‐
cendidas las luces traseras, no dispo‐
ne de luces traseras, dispone de luces
traseras asimétricas o las luces tra‐
seras están fuera del ángulo.
- Conducir en curvas
El rendimiento de FCA disminuye al
conducir por una curva. El FCA podría
no reconocer el vehículo que lo prece‐
de incluso si circula por el mismo ca‐
rril. Es posible que se emita innecesa‐
riamente un mensaje de advertencia
y una alarma de advertencia o que no
se emita ningún mensaje ni alarma de
advertencia.
Al conducir por una curva, preste mu‐
cha atención, y, si es necesario, pise
el pedal del freno.
Al conducir por una curva, el FCA po‐
dría detectar el vehículo que lo prece‐
de en el carril delimitador siguiente.
Preste mucha atención, y, si es nece‐
sario, pise el pedal del freno.
O, pise el pedal del acelerador para
mantener la velocidad de conducción.
Compruebe siempre los alrededores
del vehículo para garantizar la seguri‐
dad.
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