Reducción Catalítica Selectiva - Kia stinger Manual Del Propietário

Al contrario que un filtro de aire dese‐
chable, el sistema DPF quema automá‐
ticamente (oxida) y elimina el hollín
acumulado según las condiciones de
conducción. Es decir, el sistema de con‐
trol del motor y una alta temperatura
del gas de escape producen una quema
activa en condiciones de conducción
normales y altas. El hollín acumulado se
quema y se elimina. Sin embargo, si el
vehículo se sigue conduciendo a cortas
distancias o a una velocidad lenta du‐
rante mucho tiempo, el hollín acumula‐
do no se eliminará automáticamente
porque la temperatura del gas de esca‐
pe es baja. Si se deposita una cantidad
importante de hollín, el testigo indica‐
dor de avería ( ) se ilumina.
Cuando el indicador de avería parpadea,
podría dejar de parpadear al conducir el
vehículo a más de 60 km/h o con una
marcha superior a la segunda con unas
1500~2500 rpm del motor durante un
cierto periodo de tiempo (unos 25 mi‐
nutos). Si el testigo indicador de avería
( ) sigue parpadeando o si el mensaje
de advertencia "Check exhaust system"
(compruebe el sistema de escape) se
ilumina a pesar de llevar a cabo el pro‐
cedimiento, visite un taller profesional y
solicite la comprobación del sistema
DPF. Kia recomienda visitar un centro
de servicio/distribuidor Kia autorizado.
Si sigue conduciendo durante un largo
periodo de tiempo con el indicador par‐
padeando, el sistema DPF podría dañar‐
se y podría empeorarse el consumo de
combustible.
ATENCIÓN
n Combustible diésel (si está
equipado con DPF)
Se recomienda usar un diésel autori‐
zado para la automoción en los vehí‐
culos equipados con sistema DPF.
Si utiliza un dispositivo diésel que in‐
cluya un alto grado de azufre (más
de 50 ppm de azufre) y aditivos no
especificados, puede provocar daños
en el sistema DPF y su vehículo po‐
dría emitir humo blanco.
Trampa de NOx (si está equipado)
El sistema de la trampa de NOx (LNT)
elimina los óxidos de nitrógeno conteni‐
dos en el gas de escape. Puede gene‐
rarse un olor en el gas de escape de‐
pendiendo de la calidad del combustible,
la cual puede perjudicar la reducción de
NOx, por lo que debe usarse un com‐
bustible diésel regulado para automóvi‐
les.
Reducción catalítica selectiva (si
está equipado)
El sistema de reducción catalítica selec‐
tiva (SCR) sirve para convertir catalíti‐
camente el NOx en nitrógeno y agua
mediante la utilización de un agente re‐
ductor, la solución de urea.
ADVERTENCIA
• La utilización de un vehículo que no
consuma una solución de urea
puede considerarse un delito.
• La utilización y el llenado de una
solución de urea requerida con las
especificaciones correctas
obligatorios para que el vehículo
cumpla con el certificado de con‐
formidad emitido para este tipo de
vehículo.
7
son
7-129