Gazzini 10030302 Instrucciones De Uso página 10

Unbedingt auf den korrekten, kurzschlusssicheren Anschluss der Kabel achten.
Darauf achten, dass Plus und Minus bzw. linke und rechte Blinker-Seite nicht
verwechselt werden. Unter keinen Umständen Lüsterklemmen zum Anschluss
verwenden. Nach erfolgtem Anschluss ist unbedingt vor Fahrtantritt die korrekte
Funktion der elektrischen Anlage zu überprüfen.
Die Blinkfrequenz (Geschwindigkeit) ist mit 90 +/- 30 Takte pro Minute festgelegt.
Das bedeutet, dass die Blinker zwischen 60 und 120 Mal die Minute aufleuchten
müssen.
Werden Blinker mit geringerer Gesamt-Wattleistung als original mon-
tiert, tritt meist eine zu schnelle Blinktaktung auf oder der Blinker „bleibt
stehen". Die richtige Blinktaktung muss dann mit Hilfe eines entspre-
chenden Blinkrelais oder mit Widerständen (simulieren die fehlenden
Watt) wiederhergestellt werden. Als Zubehör gibt es verschiedene universelle
Blinkrelais, fahrzeugspezifische Blinkrelais und Widerstände in verschiedenen
Größen. Die Verwendung von Leistungswiderständen empfiehlt sich vor allem
dann, wenn sich am Fahrzeug eine kombinierte Relaiseinheit befindet, die nicht
ausgetauscht werden kann (dann meist mehr als drei Kabelanschlüsse vorhan-
den) oder wenn die Blinker über den Bordcomputer des Motorrades angesteuert
werden. Die Leistungswiderstände werden jeweils in den rechten und linken
Blinkkreis in Parallelschaltung eingebaut. Sie können direkt vor den Blinker oder
an eine andere Stelle des rechten bzw. linken Blinkkreises gesetzt werden (egal
ob vorne oder hinten).
Nach folgender Formel kann der benötigte Widerstand ermittelt werden:
Erforderlicher Widerstand R (in Ohm) ist gleich der Bordspannung zum Quadrat
(6/ 12 Volt) geteilt durch die Watt-Differenz des alten zum neuen Blinker. Die Ori-
ginal-Wattzahl kann entweder auf der Originalglühlampe, im Werkstatthandbuch
oder u.U. auf dem Blinkerglas nachgesehen werden.
Beispiel:
Blinker Original: 21 W
Blinker Zubehör: 1,7 W
Watt-Differenz: 19,3 W
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