Komatsu 114E-3 Serie Manual De Taller página 101

10 Estructura, función y mantenimiento estándar GSN00176-03
Bomba de alta
presión
Filtro principal
Bomba de cebado
Filtro primario
Tanque de
combustible
Sistema del combustible de la carrilera común
Sistema del combustible de la carrilera común
El Sistema de Combustible de la Carrilera Común
es un sistema de inyección por carrilera común de
alta presión. Una carrilera de combustible se usa
para almacenar combustible presurizado para ser
i n y e c t a d o . H a y c u a t r o c o m p o n e n t e s q u e
proporcionan o reciben ingresos al módulo de
control electrónico (ECM). El ECM (Módulo de
Control Electrónico) energiza la bomba eléctrica
para elevación de combustible (situada detrás del
ECM) aproximadamente durante 30 segundos al
activar la llave para asegurar que el sistema de
combustible se encuentre cebado.
El actuador de la bomba de combustible que se
encuentra normalmente abierto reciba una señal
de PWM procedente del ECM para abrirse o
cerrarse en respuesta a la señal de la presión de la
carrilera de combustible. Los inyectores tienen
s o l e n o i d e s i n d i v i d u a l e s . E l E C M e n e r g i z a
individualmente cada inyector para proporcionar el
abastecimiento de combustible a cada cilindro.
La bomba de combustible de alta presión puede
dividirse en cuatro conjuntos distintos. Estos
conjuntos son: la bomba de engranajes para el
combustible, la caja del actuador de la bomba de
combustible, la caja de levas y la caja de la bomba
de combustible en alta presión. El combustible
fluye a través de la bomba de engranajes hacia un
filtro de 3 micrones por el lado de presión. Después
del filtro por el lado de presión, el combustible entra
a la caja del actuador de la bomba de combustible.
La caja del actuador de la bomba de combustible
incluye un conector para la purga de aire y el
actuador de la bomba de combustible.
Algún combustible regresa en forma continua al
drenaje a través del conector en el orificio para la
purga de aire. El combustible dosificado a través
del actuador de la bomba de combustible entra al
cabezal de la bomba de combustible de alta
presión desde donde se bombea a presión de la
carrilera de combustible y sale al conector de
salida de alta presión.
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