Komatsu 114E-3 Serie Manual De Taller página 102

GSN00176-03 10 Estructura, función y mantenimiento estándar
Una bomba para elevación se utiliza para cebar la
bomba durante el arranque del motor de combustión. La
bomba de elevación funciona aproximadamente durante
30 segundos después de activar la llave del arranque.
Una vez que el motor se ha puesto en marcha, la bomba
de engranajes es capaz de mantener la ceba de
combustible sin la ayuda de la bomba de elevación.
El ECM y el plato de enfriamiento del ECM deben
desmontarse para tener acceso a la bomba de elevación
y a las líneas de combustible de la bomba de elevación.
Esto se realiza desconectando primeramente los
arneses del motor y las líneas de combustible del tipo de
desconexión rápida. El desmontaje de los pernos del
plato de enfriamiento del ECM permite retirar como
conjunto, el ECM, el plato de enfriamiento, la bomba de
elevación y las tuberías de la bomba de elevación.
La salida de la bomba de engranajes está encauzada
hacia un filtro de combustible de 2 micrones. El
combustible filtrado regresa a la caja del actuador de la
bomba de combustible.
La bomba de alta presión es propulsada por el árbol de
levas del motor de combustión. La bomba de engranajes
es propulsada por el eje de levas de la bomba a través
de un acoplamiento interior.
Cada uno de los dos émbolos de bombeo es propulsado
por un eje de levas con tres lóbulos. El eje de levas está
situado en el módulo de la caja de levas por medio de
rodamientos de rodillos cónicos. Los rodamientos que
soportan el árbol de levas, así como las varillas, rodillos y
el árbol de levas propiamente, son lubricados por el
aceite del motor. Estos son los únicos componentes de la
bomba que están lubricados con aceite del motor.
El aceite del motor suministrado a la bomba de alta
presión es suministrado a través de una perforación en la
caja de engranajes del motor. El aceite pasa desde la
caja de engranajes del motor hacia la caja de levas de la
bomba de alta presión. Un pequeño anillo-o en una
hendidura en la parte posterior de la caja de engranajes
del motor se utiliza para sellar este pasadizo.
Combustible presurizado procedente de la bomba de
engranajes se suministra al actuador de la bomba de
combustible. El actuador de la bomba de combustible se
abre o cierra por medio del ECM para conservar la
presión apropiada en la carrilera de combustible.
Un conector en el orificio de purgar el aire situado en la
caja del actuador de la bomba de combustible ayuda en
la purga del aire del suministro de combustible. Debido al
conector situado en el orificio de purgar el aire, algo del
combustible suministrado por la bomba de engranajes
regresará al drenaje en todo momento.
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Serie 114E-3