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Bomba modelo 217- -580
11. Colocar las guarniciones de garganta. Cerciorarse de
que los rebordes de las juntas en V queden hacia aba-
jo en el alojamiento.
a.
Bomba modelo 207--339
Colocar un prensaestopas macho (16), cuatro jun-
tas (15*) de cuero, un guarnición (14*) de
y un prensaestopas hembra (3*) a la vez en la gar-
ganta del cárter de la bomba (3). Ver Fig. 3.
b.
Bomba modelo 217--580.
Colocar un prensaestopas macho (16*), una junta
en V UHMWPE (14*), una junta en V (15*) de
cuero, una junta en V (14*) UHMWPE, una junta
en V (15*) de cuero, una junta en V (14*) de
UHMWPE, y una prensaestopas hembra (13*) a
la vez en la garganta del cárter de la bomba (3).
Ver Fig.4.
12. Guiar el vástago de desplazamiento por la parte inferi-
or del cárter de la bomba (3) y cuidadosamente a tra-
vés de las guarniciones de la garganta. Colocar sin
apretar la tuerca prensaestopas (4).
13. Colocar la bola (9*) en el cuerpo de la válvula de ad-
misión (6). Colocar la junta tórica (10), el sujetador
(12) y el pasador de tope de la bola (11). Atornillar
este conjunto con firmeza en el cárter de la bomba (3).
14. Conectar el vástago de desplazamiento y la tuerca de
acoplamiento (22). Alinear los tirantes con el cárter de
la bomba e instalar las tuercas de retención de tirante
(26) sin apretarlos.
15. Apretar la tuerca prensaestopas lo suficiente para in-
terrumpir los escapes pero no más. Llenar la tuerca
prensaestopas/copa húmeda a 1/2 de su capacidad
con líquido de estanqueidad para gargantas (TSL)
Graco.
16. Volver a conectar el cable de puesta a tierra con el mo-
tor neumático, si se le hubiere desconectado durante
las operaciones del procedimiento de reparación.
PTFE
306- -936 9
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