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Reparación de la Bomba de desplazamiento
(Remitirse a la Fig. 3 ó 4)
NOTA: Se pueden obtener kits de reparación de juntas.
Ver páginas 11 y 13 del presente manual. Utilizar todas las
piezas nuevas del kit, incluso si las antiguas todavía pare-
cen buenas.
La piezas viejas no ofrecerán una estanqueidad correcta con
las nuevas, dando lugar a posibles escapes en la bomba.
Un asterisco después del número de referencia (por ejemplo
14*), indica que esta pieza forma parte del kit de reparación.
1.
Lavar con disolvente la bomba, si fuere posible. A
continuación, seguir las recomendaciones de la Ad-
vertencia del Procedimiento de descompresión de
la página 7 del presente manual.
2.
Desconectar las mangueras de fluido. Retirar las tuer-
cas de retención (26) de la varilla de acoplamiento.
Mantener las partes planas del vástago de desplaza-
miento con una llave y luego utilizar otra llave para
desenroscar la tuerca de acoplamiento (22). Colocar
la bomba de desplazamiento en un tornillo de banco.
3.
Desenroscar el cuerpo de la válvula de admisión (6)
del alojamiento de la bomba (3). Retirar el pasador de
tope de la bola, el filtro, la junta tórica y la bola.
4.
Aflojar la tuerca prensaestopas (4) y luego empujar el
vástago de desplazamiento (19) hasta que el cuerpo
de pistón (5) aparezca por la parte inferior del cárter
de la bomba (3). Asir el pistón y extraer el vástago.
5.
Desenroscar el cuerpo del pistón (5) del vástago (19).
Retirar la bola, la guarnición de retención, los pren-
saestopas y las empaquetaduras.
6.
Desenroscar la tuerca prensaestopas (4) del cárter de
la bomba (3). Retirar los prensaestopas y las guarni-
ciones de la garganta.
7.
Limpiar perfectamente todas las piezas con un disol-
vente compatible y secarlas soplando aire. Examinar
las piezas para detectar trazas de desgaste o daños.
La parte exterior del vástago de desplazamiento (19) y
la superficie interna lisa de la camisa (18) no debe
presentar trazas de rayaduras o rasguños. Si ese
fuere el caso, reemplazar ambas piezas. Si no se
puede extraer fácilmente la camisa para reemplazarla,
ponerse en contacto con el representante Graco o con
el taller Graco más cercano. Instalar una nueva cami-
sa con el extremo cónico hacia abajo en el cárter de la
bomba y reemplazar la junta (17*).
8.
Lubricar las guarniciones, los prensaestopas, el vásta-
go y la camisa con una grasa compatible antes de
volver a ensamblar la bomba.
9.
Instalar las guarniciones (5) del pistón. Cerciorarse de
que los rebordes de las juntas en V queden hacia arri-
ba en el cuerpo. Si se hubieren extraído el pasador de
tope de la bola (20) y la guía de la bola (36) instalarlas
también.
a.
Bomba modelo 207-- 339
Colocar un prensaestopas hembra (13*), una
junta en V (14*) de
(15*) de cuero, un prensaestopas macho (16*), el
sujetador de guarniciones (21) uno a la vez y la
bola (8*) sobre el pistón (5). Ver Fig. 3.
b.
Bomba Modelo 217-- 580
Colocar un prensaestopas hembra (13*), una
junta en V (14*) de UHMWPE, una junta en V
(15*) de cuero, una junta en V (14*) de
UHMWPE, un prensaestopas macho (16*), el
sujetador de guarniciones (21) uno a la vez y la
bola (8*) sobre el pistón (5). Ver Fig. 4.
10. Enroscar el cuerpo del pistón (5) en el vástago de
desplazamiento (2129) y aplicar un par de apriete de
50--60 pies--libras (68--82 N.m).
8 306- -936
PTFE
, cuatro juntas en V
Bomba modelo 207- -339
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