Calpeda MXS 3 Instrucciones Originales De Uso página 32

ΠΡΟΣΟΧΗ : Αν η αντλία χρησιμοποιείται προσωρινά
με ακάθαρτα υγρά ή υγρά που περιέχουν χλώριο,
γεμίστε τη με καθαρό νερό αμέσως μετά τη χρήση,
για να βγάλετε τα ιζήματα.
Εάν η αντλία δεν έχει χρησιμοποιηθεί για αρκετό
καιρό και δεν ξεκινά ή δεν δίνει νερό (αλλά η
ηλεκτρική σύνδεση είναι εντάξει), η αντλία πρέπει
να βγει από το νερό και να ελεγχθεί μήπως έχουν
συσσωρευτεί ξένες υλες ή έχει μπλοκαριστεί από
ιζήματα ή από άλλη αιτία.
Αποσυνδέστε ηλεκτρικά την αντλία,
πριν προβείτε σε κάποιο σέρβις και
σιγουρευτείτε ότι σε καμία περίπτωση
δεν θα ξεκινήσει.
6. Αποσύνδεση.
6.1 . Έλεγχος της περιστροφής του άξονα.
Αναφερόμενοι στο σχεδιάγραμμα στη σελ. 39.
Αφαιρέστε τις βίδες (15.70), αφαιρέστε το φίλτρο
(15.50) Με ένα κλειδί το παξιμάδι της βίδας (28.04),
γυριστε τον αξονα αριστερόστροφα.
Αν ο άξονας έχει μπλοκαριστεί και δεν μπορεί να
απελευθερωθεί, η αποσύνδεση θα πρέπει να
συνεχιστεί μέχρι να βρεθεί η αιτία και να
αποκατασταθεί.
6.2. Έλεγχος των υδραυλικών μερών.
μετακινήστε ακολουθώντας αυτή την σειρά:
τις βίδες (25.28), τις ροδέλες (25.32), τις βίδες
(25.32), και τον δακτύλιο ασφάλισης (25.30).
Εξάγετε το δακτυλίδι υποστήριξης (25.24) και
αν παρουσιαστεί ο αποστάτης (25.23). βγάλτε
το δακτύλιο της βαθμίδας (25.20) και το o-ring
του (25.22) χρησιμοποιώντας ένα εξωλκέα πίε-
σης και μία ατσάλινη ράβδο (σχδ.Νο1), ή με την
ηλεκτραντλία σε κάθετη θέση και να την κου-
νάμε πάνω κάτω (σχδ.Νο2). τώρα είναι δυνατόν
να βγάλουμε όλα τα υδραυλικά μέρη μέχρι το
μοτέρ και είναι δυνατόν να βγάλουμε το μοτέρ
από την μεριά της αναρρόφησης. Σε περίπτωση
αντλίας με φλοτέρ είναι δυνατόν να τραβήξου-
με το μοτέρ μέχρι η φούσκα του φλοτέρ φτά-
σει στο σώμα της κατάθλιψη (12.01), αν είναι
απαραίτητο να βγάλετε το μοτέρ αφαιρέστε,
το καπάκι κατάθλιψης (12.01) το κάλυμμα του
χιτωνίου (76.62) και τις ηλεκτρικές συνδέσεις
όπως φαίνεται στο σχδ. Νο7 και ακολουθήστε
την παραπάνω σειρά.
Άλλα μέρη δεν πρέπει να αποσυναρμολογηθούν.
Οι λειτουργείς του μοτέρ και της αντλίας,
μπορεί να πάθουν βλάβη από εσφαλμένη
διαδικασία στα εσωτερικά μέρη.
6.3. Ελαιοθάλαμος.
Εάν ο ελαιοθάλαμος πρέπει να επιθεωρείται
Ακολουθείστε τις οδηγίες: '
ΠΡΟΣΟχΗ : Μπορεί να υπάρξει
Ελαφρά πίεση στον ελαιοθάλαμο.
Πρέπει να υπάρχει μέριμνα για να
Αποφύγετε ξαφνικό φορτσάρισμα του λαδιού.
Περιμένετε καθώς
ελαιοθαλάμου (34.03) να έχει κρυώσει.
το περίβλημα του
βγάλτε την τάπα (34.08) και τα o-rings (34.09),
αφορέστε το λάδι μέσα από το ελαιοδοχείο
και βγάλτε το περιστρεφόμενο μέρος του
μηχανικού στυπιοθλίπτη, βγάλτε το καπάκι
του ελαιοδοχείου (34.03).
Εκτελέστε αυτή την λειτουργία κρατώντας το
μοτέρ σε κατακόρυφη θέση. Όταν ξαναγεμίσετε
το δοχείο, χρησιμοποιείστε μόνο λευκό λάδι για
μηχανήματα τροφοδοτικής και φαρμακευτικής
χρήσης (ποσότητα = 0,095 λίτρα).
Αρχικά, ανυψώστε το σταθερό μέρος της
σφραγίδας (36.00)
ελαιοδοχείου (34.00) και μετά το περίβλημα του
ελαιοδοχείου (34.03) στο περίβλημα του μοτέρ
(70.00) με τη λαστιχένια φλάντζα (70.09).
6.4. επιθεωρήστε την χωρητικότητα στο
θάλαμο την ηλεκτρικών συνδέσεων
Βγάλτε τις βίδες (14.20) και αφαιρέστε το σώμα
της κατάθλιψης (12.01) πιέζοντας με ένα εργα-
λείο πάνω στην εγκοπή (βλέπε σχδ. Νο7), στην
περίπτωση αντλίας με φλοτέρ πριν αφαιρέσετε
το σώμα της κατάθλιψης (12.01) είναι απαραίτη-
το να βγει η βίδα (96.09). αφαιρέστε τις βίδες
(82.11) και τα o-rings (82.12), τραβήξτε το καπάκι
του χιτωνίου με τα καλώδια.
6.5. Επανασυναρμολόγηση αντλίας ( συνι-
στάτε μόνο για εξειδικευμένους)
Αν η αντλία είναι τελείως ξεμονταρισμένη ακο-
λουθείστε τις οδηγίες: συναρμολογήστε το χιτώ-
νιο του μοτέρ με την περιέλιξη (76.01) με όλα τα
μέρη του μοτέρ, μηχανικοί στυπιοθλίπτες και
υδραυλικά μέρη όπως είναι στο σχδ.Νο3. τοποθε-
τήστε τα παξιμάδια Μ8 στην άκρη του άξονα, χρη-
σιμοποιήστε το παξιμάδι για να σηκώσετε το
μοτέρ και τα υδραυλικά μέρη και βάλτε τα στο
εξωτερικό χιτώνιο (14.02). ελέγξτε την θέση της
αναφερόμενης εγκοπής και το αναφερόμενο
ύψος (σχδ.Νο5), ολοκληρώνοντας την επανασυ-
ναρμολόγηση ακλουθώντας την σειρά του
σχδ.Νο6. Γύρισε την αντλία και φτιάξε τις ηλε-
κτρικές συνδέσεις, κλείσε το καπάκι του χιτωνίου
με τις βίδες (82.11) και τα o-rings (82.12) όπως δεί-
χνει το σχδ.Νο7. Για να ελέγξετε την στεγανότη-
τα του μοτέρ, τοποθετήστε στην τρύπα με σπεί-
ρωμα Μ5 στο καπάκι του χιτωνίου (76.62) μία
παροχή αέρα ασκώντας πίεση (2atm μέγιστη) και
βυθίστε την αντλία σε μία δεξαμενή νερού. Αν
δεν υπάρχει ορατή διαρροή, βγάλτε την αντλία
από την δεξαμενή, αφαιρέστε την παροχή αέρα
και κλείστε την τρύπα με την σωστή βίδα (82.02)
και o-ring (82.03), όπως δείχνει το σχδ. Νο8.
7. Ανταλλακτικά.
Όταν παραγγέλνετε
παρακαλούμε σημειώστε όλα τα στοιχεία, τα
νούμερα θέσης στο σχεδιάγραμμα, όπως επίσης
και τα στοιχεία της αντλίας, που αναγράφονται
στο ταμπελάκι της αντλίας.
Κάθε αντλία που χρειαζεται έλεγχο ή/και επισκευή
πρέπει να στέλνετε πίσω με το καλώδιο.
Πιθανότητα αλλαγών
32
στο περίβλημα
ανταλλακτικά,
του