Protección Adicional; Módulos Funcionales 8 Al; Terminales De Conexión En Los Módulos Funcionales 8 Ao - Grundfos MGE 71 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

6.4 Protección adicional
6.4.1 Motores monofásicos
Si el motor está conectado a una instalación eléctrica donde se
utiliza un diferencial a tierra (ELCB) o un interruptor de circuito
por pérdida a tierra como protección adicional, este diferencial o
interruptor debe marcarse con el siguiente símbolo:
Al seleccionar un diferencial a tierra o un inte-
rruptor de circuito por pérdida a tierra debe
Nota
tenerse en cuenta la corriente de pérdida total de
todo el equipo eléctrico de la instalación.
La corriente de pérdida del sistema motor puede verse en la sec-
ción 15.2 Corriente de pérdidas.
6.4.2 Motores alimentados desde una fuente de energía
renovable
Esta sección solo es aplicable a modelos de motor diseñados
para la alimentación desde una fuente de energía renovable
(1 x 90-240 V - 10 %/+ 10 %, 50/60 Hz, PE o 30-300 VCC).
Protección contra sobrevoltaje y bajo voltaje
Cuando la tensión de alimentación es inestable o a causa de una
instalación defectuosa puede producirse sobrevoltaje o bajo vol-
taje. El motor se desconectará si la tensión cae fuera del inter-
valo de tensión permitido. El motor volverá a arrancar automáti-
camente cuando la tensión esté dentro del intervalo permitido.
Por tanto, no es necesario un relé de protección adicional.
El motor está protegido contra transitorios de la
tensión de alimentación según EN 61800-3.
Nota
En áreas con alta intensidad de rayos, se reco-
mienda protección externa contra rayos.
Protección contra sobrecarga
Si se sobrepasa el límite superior de carga, el motor lo compen-
sará automáticamente reduciendo la velocidad y deteniéndose si
el estado de sobrecarga persiste.
El motor permanecerá detenido durante 8 segundos. Tras este
periodo, el motor intentará volver a arrancar automáticamente.
La protección contra la sobrecarga evita que el motor sufra
daños. Por lo tanto, no se necesita ninguna protección adicional
del motor.
Protección contra exceso de temperatura
Como protección adicional, la unidad electrónica incorpora un
sensor de temperatura. Cuando la temperatura supera un nivel
determinado, el motor lo compensará automáticamente redu-
ciendo la velocidad y deteniéndose si la temperatura continúa
aumentando. El motor permanecerá detenido durante 8 segun-
dos. Tras este periodo, el motor intentará volver a arrancar auto-
máticamente.
6.4.3 Motores trifásicos
Si el motor está conectado a una instalación eléctrica donde se
utiliza un diferencial a tierra (ELCB) o un interruptor de circuito
por pérdida a tierra (GFCI) como protección adicional, este dife-
rencial o interruptor debe marcarse con el siguiente símbolo:
• Debe ser adecuado para manejar corrientes de pérdida y
arrancar con pérdidas en forma de impulsos cortos.
• Se debe disparar cuando se alternan corrientes de fallo y
corrientes de fallo con corriente continua, es decir, cuando se
producen corrientes de fallo con corriente continua pulsante y
con corriente continua uniforme.
Para estos motores debe utilizarse un diferencial a tierra o un
interruptor de circuito por pérdida a tierra de tipo B.
Este diferencial o este interruptor debe estar marcado con los
siguientes símbolos:
Al seleccionar un diferencial a tierra o un inte-
rruptor de circuito por pérdida a tierra debe
Nota
tenerse en cuenta la corriente de pérdida total de
todo el equipo eléctrico de la instalación.
8
ELCB
(GFCI)
ELCB
(GFCI)
La corriente de pérdida del sistema motor puede verse en la sec-
ción 16.2 Corriente de pérdidas.
Protección contra fase desequilibrada
El motor debe conectarse a una fuente de alimentación con una
calidad que corresponda a IEC 60146-1-1, clase C, para asegu-
rar el funcionamiento correcto del motor en un desequilibrio de
fase. Esto también asegura una larga vida útil de los componen-
tes.
6.5 Módulos funcionales
Existen varios módulos funcionales disponibles para este pro-
ducto. La selección del módulo depende de la aplicación y el
número necesario de entradas y salidas.
Posibles módulos funcionales:
• Módulo funcional básico (FM 100)
• Módulo funcional estándar (FM 200)
• Módulo funcional avanzado (FM 300).
6.6 Terminales de conexión en los módulos
funcionales
Las descripciones y los resúmenes de los terminales que figuran
en esta sección son aplicables tanto a los motores monofásicos
como a los trifásicos.
Para saber los pares de apriete máximos,
véase la sección Pares de apriete, página 33.
6.6.1 Módulo funcional básico (FM 100)
El FM 100 solo dispone de las entradas más necesarias para el
funcionamiento con bucle cerrado y abierto. El módulo también
permite la comunicación mediante una conexión GENIbus.
El FM 100 tiene las siguientes conexiones:
• entrada analógica de tensión
• dos entradas digitales o una entrada digital y una salida de
colector abierta
• conexión GENIbus.
Véase la fig. 10.
La entrada digital 1 viene configurada de fábrica
para ser una entrada de arranque/parada cuando
el circuito abierto cause una parada. Se ha colo-
Nota
cado en fábrica un puente entre los terminales 2
y 6. Extraiga el puente si la entrada digital 1 debe
utilizarse como arranque/parada externa o cual-
quier otra función externa.
Como medida de precaución, los cables que van
a conectarse a los siguientes grupos de conexión
Nota
deben estar separados entre sí mediante aisla-
miento reforzado en toda su longitud.
• Entradas y salida
Las entradas y la salida están separadas internamente de las
piezas conductoras de la red mediante un aislamiento refor-
zado y están galvánicamente separadas de otros circuitos.
Todos los terminales de control están alimentados por una
tensión de seguridad muy baja (SELV), garantizando de esta
forma la protección contra las descargas eléctricas.
• Alimentación de red (terminales N, PE, L o L1, L2, L3, PE).
Una separación galvánica segura debe cumplir los requisitos
para un aislamiento reforzado, incluidas las longitudes y holguras
de frotamiento especificadas en la norma EN 61800-5-1.