PIAGGIO BV 350 Manual Para Talleres De Servicio página 212

Motor
- Para el semicárter lado volante prestar atención
a los canales de lubricación para los bujes princi-
pales, al canal con surtidor para la alimentación de
aceite a la culata, al canal de drenaje para el retén
de aceite lado volante.
- Controlar que los planos no presenten abolladu-
ras o deformaciones, especialmente los planos
cilindro/cárter y acoplamiento cárter.
- Un eventual defecto de la junta de acoplamiento
cárter o de los planos indicados en la figura puede
provocar una pérdida de aceite a presión, y por lo
tanto perjudicar la presión de lubricación a los bu-
jes de bancada y biela.
- Controlar que las superficies de contención juego
axial del cigüeñal no presenten desgastes. Para el
control dimensional atenerse a lo indicado para los
controles del juego axial y las dimensiones sobre
el cigüeñal.
N.B.
EL SURTIDOR ES ALIMENTADO A TRAVÉS DE LOS BU-
JES PRINCIPALES. EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE ESTE
COMPONENTE MEJORA LA REFRIGERACIÓN DE LA CA-
BEZA DEL PISTÓN. SU OBSTRUCCIÓN TENDRÁ EFEC-
TOS DIFÍCILMENTE DETECTABLES (AUMENTO DE LA
TEMPERATURA DEL PISTÓN). LA FALTA O LA PÉRDIDA
PUEDE REDUCIR DRÁSTICAMENTE LA PRESIÓN DE LU-
BRICACIÓN DE LOS BUJES PRINCIPALES Y DE LA BIELA.
N.B.
EL CANAL PARA LUBRICAR LA CULATA POSEE UNA TO-
BERA PARCIALIZADOR: ESTO PRODUCE UNA LUBRICA-
CIÓN DE TIPO "BAJA PRESIÓN" EN LA CULATA; ESTA
ELECCIÓN SE HA EFECTUADO PARA MODERAR LA TEM-
PERATURA DEL ACEITE. LA OBSTRUCCIÓN DE LA TO-
BERA PERJUDICA LA LUBRICACIÓN DE LA CULATA Y DE
LOS MECANISMOS DE DISTRIBUCIÓN. LA AUSENCIA DE
LA TOBERA PRODUCE UNA REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN
DE LUBRICACIÓN DE LOS BUJES PRINCIPALES Y DE LA
BIELA.
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BV 350