Consumo Excesivo; Escasa Presión De Lubricación; Tironeo O Funcionamiento Irregular Del Embrague - PIAGGIO BV 350 Manual Para Talleres De Servicio

BV 350
Probable causa
Racor de admisión agrietado o abrazaderas mal apretadas
Excesivo consumo aceite/humo a la descarga
Probable causa
Regulación incorrecta de las válvulas
Válvulas sobrecalentadas
Asiento de válvulas deformado/desgastado
Cilindro desgastado, Aros elásticos desgastados o rotos
Aros elásticos desgastados, rotos o montados incorrectamen-
Pérdidas de aceite por los acoplamientos o por las juntas
Retén de aceite de la válvula desgastado
Guías de válvulas desgastadas
Escasa presión lubricación
Probable causa
By-pass queda abierto
Bomba del aceite con juego excesivo
Filtro del aceite excesivamente sucio
Nivel de aceite demasiado bajo
Transmisión y frenos
tironeos o funcionamiento anormal del embrague

TIRONEO O FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DEL EMBRAGUE

Probable causa
El motor funciona pero el vehículo no avanza
El embrague patina

CONSUMO EXCESIVO

te
ESCASA PRESIÓN DE LUBRICACIÓN
Intervención
Sustituir el racor de admisión y controlar el apriete de las abra-
zaderas
Intervención
Regular correctamente el juego de las válvulas
Desmontar la culata y las válvulas, esmerilar o sustituir las vál-
vulas
Sustituir el grupo culata
Sustituir el grupo cilindro pistón o los aros elásticos
Sustituir el grupo cilindro pistón o sólo los aros
Revisar y sustituir las juntas o restablecer la estanqueidad de
los acoplamientos
Sustituir el retén de aceite de la válvula
Revisar y eventualmente sustituir el grupo culata
Intervención
Controlar el By-pass y eventualmente sustituir. Limpiar cuida-
dosamente la zona del By-pass.
Efectuar los controles de las dimensiones de los componentes
de la bomba de aceite
Sustituir el filtro de cartucho
Restablecer el nivel con el tipo de aceite recomendado
Intervención
- Controlar que la correa no presente signos de desgaste, que
no esté dañada ni plegada.
- Controlar que la semipolea móvil no presente signos de des-
gaste o que no esté dañada en la superficie de contacto con la
correa.
- Controlar que el casquillo de deslizamiento de la polea móvil
no presente signos de desgaste o que no esté dañado en la
superficie de contacto con el eje y en los alojamientos mol-
deados de los pernos.
- Controlar que los suplementos de fijación del servidor de par
estén bien posicionados en la polea móvil.
- Controlar que los muelles de recuperación del juego y los
muelles del embrague no presenten signos de desgaste o que
no estén dañados.
- Controlar que los engranajes de la reducción final no presen-
ten daños.
- Controlar que el muelle del servidor de par no presente signos
de desgaste o que no esté dañado.
- Controlar que los suplementos de fijación del servidor de par
estén bien posicionados en la polea móvil.
- Controlar el deslizamiento de la semipolea móvil.
Búsqueda de anomalías
BUS ANO - 67