Honda Montesa COTA 4RT Manual De Propietario página 26

Elemento
Cilindro/pistón
Cilindro D.I. 78,000 – 78,015 (3,0709 - 3,0715)
Conicidad
Descentrado
Alabeo
Pistón D.E. 77,970 – 77,980 (3,0696 - 3,07008)
Punto de medición 5 mm desde el extremo inferior de la falda
D.I. alojamiento del bulón
16,002 – 16,008 (0,6300 – 0,6302)
D.E. del bulón del pistón 15,994 – 16,000 (0,6297 – 0,6299)
Segmento del pistón
Separación entre extremos
Superior 0,15 – 0,25 (0,008 - 0,0098425)
Segundo
0,30 – 0,45 (0,012 - 0,0018)
Lubricación (carril lateral) 0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028)
Distancia del segmento a la ranura
Superior 0,065 – 0,100 (0,0026 – 0,0039)
Segundo
0,015 – 0,050 (0,0006 – 0,0020)
Distancia del cilindro al pistón 0,020 – 0,045 (0,0008 – 0,0018)
Dist. del pistón al bulón del pistón 0,002 – 0,014 (0,0001 – 0,0006)
D.I. del pie de biela 16,016 – 16,034 (0,6305 – 0,6313)
Embrague/Articulación del cambio
Líquido de embrague recomendado Líquido de frenos DOT 4
Juego libre muelle del embrague 27,6 (1,09)
Grosor del disco del embrague 3,22 – 3,38 (0,127 – 0,133)
Deformación placa del embrague
D.I. cilindro auxiliar del embrague 27,000 – 27,021 (1,0630 – 1,0638)
D.E. pistón auxiliar del embrague 26,940 – 26,960 (1,0606 – 1,0614)
Arranque a pedal
D.E. del palier
16,466 – 16,484 (0,6483 – 0,6490)
D.I. piñones transmisión
16,516 – 16,534 (0,6502 – 0,6509)
D.I. engranaje intermedio
17,016 – 17,034 (0,6699 – 0,6706)
D.E. Eje secundario en engranaje
intermedio del arranque
16,983 – 16,994 (0,6686 – 0,6691)
Unidad: mm (inch)
Límite
Estándar
de servicio
78,04 (3,0724)
– 0,05 (0,002)
– 0,05 (0,002)
– 0,05 (0,002)
77,89 (3,0665)
–
16,03 (0,631)
15,98 (0,629)
0,39 (0,01535)
0,59 (0,02323)
0,90 (0,0354)
0,115 (0,0045)
0,065 (0,0026)
0,18 (0,007)
0,04 (0,002)
16,04 (0,631)
–
26,8 (1,06)
3,15 (0,124)
– 0,10 (0,004)
–
–
16,46 (0,648)
16,55 (0,652)
17,06 (0,672)
16,97 (0,668)
Elemento
Cigüeñal/Transmisión
Descentrado del cigüeñal
Derecha
Izquierda
Cabeza de la biela
Holgura lateral 0,30 – 0,75 (0,012 – 0,030)
Holgura radial 0,06 – 0,18 (0,002 – 0,007)
D.I. engranaje de transmisión M4 23,020 – 23,041 (0,9063 – 0,9071)
M5 23,020 – 23,041 (0,9063 – 0,9071)
C1 20,020 – 20,041 (0,7882 – 0,7890)
C2 25,020 – 25,041 (0,9850 – 0,9859)
C3 25,020 – 25,041 (0,9850 – 0,9859)
Buje del engranaje D.I. M5 20,000 – 20,021 (0,7866 – 0,7882)
C1 17,000 – 17,018 (0,6693 – 0,6700)
C2 22,000 – 22,021 (0,8661 – 0,8670)
C3 22,000 – 22,021 (0,8661 – 0,8670)
D.E. M4 22,979 – 23,000 (0,9047 – 0,9055)
M5 22,979 – 23,000 (0,9047 – 0,9055)
C1 19,979 – 20,000 (0,7866 – 0,7874)
C2 24,979 – 25,000 (0,9834 – 0,9843)
C3 24,979 – 25,000 (0,9834 – 0,9843)
D.E. Eje secundario
en el buje C1 16,983 – 16,994 (0,6686 – 0,6691)
en el buje C2/C3 21,959 – 21,980 (0,8645 – 0,8654)
en engranaje intermedio
del arranque 16,983 – 16,994 (0,6686 – 0,6691)
D.I. horquilla del selector C 11,003 – 11,024 (0,4332 – 0,4330)
D, I 12,035 – 12,056 (0,4738 – 0,4746)
Grosor de las puntas de la
horquilla del cambio C 4,93 – 5,00 (0,194 – 0,197)
D, I 4,93 – 5,00 (0,194 – 0,197)
D.I. del eje de la
horquilla del cambio C 10,983 – 10,994 (0,4324 – 0,4328)
D, I 11,966 – 11,984 (0,4711 – 0,4718)
Bomba de aceite
Holgura de la punta –
Holgura del cuerpo 0,15 – 0,20 (0,006 – 0,008)
Holgura lateral 0,05 – 0,12 (0,002 – 0,004)
Datos de servicio
Unidad: mm (inch)
Límite
Estándar
de servicio
– 0,03 (0,001)
– 0,05 (0,002)
0,8 (0,03)
0,05 (0,002)
23,07 (0,908)
23,07 (0,908)
20,06 (0,790)
25,06 (0,987)
25,06 (0,987)
20,05 (0,789)
17,04 (0,671)
22,04 (0,868)
22,04 (0,868)
22,96 (0,904)
22,96 (0,904)
19,95 (0,785)
24,95 (0,982)
24,95 (0,982)
16,97 (0,668)
21,94 (0,864)
16,97 (0,668)
11,04 (0,435)
12,07 (0,475)
4,8 (0,19)
4,8 (0,19)
10,97 (0,432)
11,95 (0,470)
0,20 (0,008)
–
–
2-3 2-3