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profundidad produzca un movimiento hacia
debajo de los flaps, y viceversa.
Seleccionar SYM para ajustar los recorridos
simétricos arriba y debajo de la profundidad, o
ASY para diferentes recorridos a ambos lados del
punto neutro.
El rango de valores disponible es –150% a
+150%, pulsando CLEAR hacemos un reset al
valor 0.
Nota general importante:
Es esencial asegurarse de que las superficies de
control y los servos no superan los finales de
recorrido mecánicos cuando se ajustan largos
recorridos
(rotura
de
los
servos).
particularmente peligrosa la combinación de las
funciones
y
. Recomendamos
usar la opción "Travel limit" que está disponible
en el menú "Servo adjustment" (ver la página
74).
Brake settings
El menú "Brake settings" está
entramos "Motor on C1 forward / back" en el
menú "Model type" (ver la página 70), y dejamos
"yes" para la fase de vuelo activa en la columna
"Motor" del menú "Phase settings" (ver la página
100). Debemos por lo tanto cambiar a otras fases
de vuelo.
Hay que tener en cuenta que los "Brake mixers"
descritos en la siguiente sección son universales,
es decir, se aplican por igual a todas las fases de
vuelo, y no se pueden cambiar para fases
específicas. Esto significa que el efecto del ajuste
de los frenos solamente se puede ajustar
óptimamente para una fase en concreto.
El momento del aterrizaje es delicado, y para
asegurarnos que tenemos la fase de vuelo
"optimizada" cuando activamos los frenos, el
software permite una especie de automatización.
Podemos ver un ejemplo en la sección "Using
flight phases", de la página 174.
Crow
Las funciones de mezcla "Brake => AILE, FLAP
y – si existe - FL2" se utilizan con los controles 1,
7, 8 o 9, dependiendo de la input que hemos
asignado a la función "Brake" en el menú "Model
type" (ver la página 70).
Es
Nota:
En el menú "Model type" (ver la página 70)
podemos definir el offset, y la dirección de
operación. Sugerimos posicionar el offset a
aproximadamente +90% del recorrido del stick
(si se usa el stick del C1, generalmente está
localizado en la posición inferior del stick). Para
sacar los aerofrenos el stick debe moverse en
en "off" si
dirección al piloto. El recorrido restante de
alrededor del 10% no tiene efecto. No obstante,
no está desperdiciado, ya que el recorrido del
control se expande automáticamente hasta el
100% a través del software.
Usar los campos seleccionados AILE, FLAP y -
si existen – FL2 para definir la extensión y
dirección en la cual la correspondiente pareja de
flaps se mueve cuando se utiliza el control de los
aerofrenos (control 1, 7, 8 o 9). Si el modelo no
tiene aerofrenos convencionales, dejar libre la
salida del receptor.
El rango de valores disponible es de –150% a
+150%, y pulsando CLEAR hacemos un reset a
0%.
a) Ajustes AILE
Cuando
aproximación para aterrizar, ambos pares de
alerones
aproximadamente la mitad del máximo de su
recorrido, ya que si no no tendremos suficiente
mando de alerón cuando lo necesitemos para
controlar la aproximación.
b) Ajustes FLAP y FL2
Cuando
aproximación para aterrizar, las dos parejas de
flaps se pueden ajustar para deflectar en diferentes
valores, por ejemplo:
119
el
modelo
está
frenando
en
nunca
deben
subir
más
el
modelo
está
frenando
en
la
de
la
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