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Empezar la programación del modelo en una
memoria libre, vamos al menú "Base setup
model", entramos el nombre del modelo y
seleccionamos el modo de vuelo y el tipo de
receptor instalado en el modelo.
En el menú...
"Model type" (página 70)
... dejar "Motor on C1" en "none" y el tail type en
"normal". Pero debemos ajustar "2 AIL 2 FL" en
la línea "Ailerons / camber flaps" para la
configuración de este modelo. En la línea "Brake"
ajustar o dejar "Input 1", ya que el stick del C1
asociado está usado como control del emisor para
los dos servos de aerofrenos conectados a las
salidas del receptor 1 + 8.
Los valores del Offset definen la posición neutral
de todos los mezcladores en el sub-menú "Brake
settings" del menú "Wing mixers". Colocar este
punto neutro a aproximadamente +90%, con esto
asumimos que los aerofrenos están cerrados en la
posición inferior del stick C1. El resto del
recorrido entre 90% y el máximo recorrido del
stick (100%) se convierte en una zona muerta con
estos dos mezcladores, esto asegura que las
superficies
de
control
afectadas
mezcladores ajustados en el menú "Brake
settings" permanecen en la posición "normal"
incluso si el stick C1 se mueve ligeramente en
dirección al máximo recorrido. Al mismo tiempo
el recorrido efectivo del control del emisor se
expande automáticamente hasta el 100%.
En el menú...
"Control adjust" (página 78)
... asignamos un interruptor a la input 9
independiente de las fases de vuelo para operar el
gancho de remolque. El recorrido del control para
activar el interruptor se puede ajustar usando la
columna "-travel+".
Pulsando la tecla HELP con el control rotativo
pulsado accedemos a la pantalla del "Servo
display", donde podemos ver el efecto de estos
ajustes.
Dado que el control C1 es necesario para utilizar
el servo 8 y también el servo 1, el link necesario
se debe crear usando los menús "Control adjust"
y "Receiver output swap".
Primero vamos a la línea de la "input 10"
independiente de las fases de vuelo y le
asignamos el "transmitter control 1" de la
siguiente manera:
Cuando
la
operación
movemos al menú...
por
los
"Receiver output swap" (página 153)
... y cambiar las salidas de los servos 8 y 10, dado
que la señal del servo 10 está presente en la output
8, y la del servo 8 está en la output 10. para más
detalles de este procedimiento volver a la sección
titulada "Servos funcionando en paralelo" de la
página 172.
Los recorridos, y – si es necesario – la dirección
de rotación del servo de aerofrenos 1 y el segundo
servo de aerofrenos, que todavía constituye el
servo 10 en lo que respecta al procedimiento
interno del emisor, se pueden ajustar en el menú...
"Servo adjustment" (página 74)
En el menú multi-flap del menú...
"Wing mixer" (página 110)
... ahora podemos entrar el primer valor de la
mezcla para los cuatro flaps (dos alerones y dos
flaps):
está
finalizada,
nos
Nota:
Los valores de los parámetros mostrados en este
ejemplo varían de un modelo a otro, y hay que
optimizarlos a través de los tests de vuelo.
En la línea...
porcentaje en la cual las dos parejas de superficies
de control "AILE" y "FLAP" siguen al sistema de
control de alerones. Cuando ajustamos los valores
de los parámetros es importante chequear que los
177
Al : definimos la amplitud en términos de
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