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diferentes ajustes de Dual rate / Expo cuando
tenemos el modelo en vuelo.
Lo mismo podemos aplicar a...
"Channel 1 Curve" (página 90)
En esta opción podemos colocar uno o más puntos
de referencia en la curva de control del servo de
motor / frenos de manera que la respuesta del
mando sea exactamente la que deseamos.
Un buen ejemplo de esto es el ajuste de la "zona
muerta" del aerofreno. Usualmente los frenos
solamente se extienden del ala después de que el
stick del aerofreno haya recorrido una cierta
distancia, a la que llamaremos "zona muerta" del
recorrido del stick.
Modificando la curva suavemente acortaremos la
"zona muerta". De esta manera los aerofrenos se
extienden bastante antes, y podremos obtener un
control más fino del resto del recorrido. Similares
argumentos pueden aplicarse para el sistema de
control del motor, que puede controlarse a través
del Canal 1 como alternativa.
Si estamos utilizando un receptor del tipo PCM,
SPCM o APCM, entonces podemos movernos al
siguiente menú...
"Fail safe settings" (páginas 146 ... 149)
... y definir el comportamiento del receptor si
ocurre una interferencia, ya que "no hacer nada"
es
la
peor
posibilidad
que
especialmente si estamos ajustando un modelo de
avión.
Por defecto el emisor está ajustado en el modo
"Hold", y esto significa que el receptor continúa
pasando a los servos la última señal de control que
se ha reconocido como válida, es decir,
simplemente retiene la posición como está. En el
más favorable de los casos el modelo con motor
continuará volando en línea recta durante un
periodo indefinido, y "aterrizará" en un lugar u
otro, sin causar o sufrir mayores daños. Sin
embargo, si esto ocurre en un lugar y tiempo
"inadecuados", entonces el modelo puede, por
ejemplo,
puede
acabar
causando
incontroladamente a través del campo de vuelo,
incluso dañando a pilotos o espectadores. Por esto
es importante considerar en este primer momento
si no es mejor al menos ajustar el "Motor off"
como respuesta del fail-Safe, para evitar estos
importantes riesgos.
Por otro lado, en el caso de un planeador eléctrico,
el ajuste del Fail-Safe en "Motor off" también
puede usarse como un medio para detener el
motor y la hélice una vez se ha lanzado el modelo
si hay problemas – todo lo que tenemos que hacer
es poner el emisor en off inmediatamente después
del lanzamiento.
Es preferible la opción de frenado del modelo a
ver como vuela sin control de un lugar a otro.
Nota:
Para los modos PCM20, SPCM20 y APCM24, ver
las descripciones de los programas en las páginas
164
146 ... 149 para los detalles de los ajustes del
sistema Fail-Safe.
tenemos
–
destrozos
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