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Trims digitales
Descripción de la función, y el cut-off
trim del C1
Trims digitales con indicadores visuales y
acústicos
Los dos sticks están equipados con sistemas de
trims digitales. Cuando se da a la palanca del trim
una breve pulsación (un "click"), la posición
neutra del stick cambia en un incremento, del
tamaño que se haya ajustado. Si se mantiene la
palanca pulsada en una dirección, los valores del
trim cambian continuamente en la dirección
correspondiente aumentando la velocidad. En el
menú "Stick mode" (páginas 76/77) se puede
ajustar el valor de cada incremento de "1" a "10",
correspondiendo cada click a un 0,2% ... 3%. La
pantalla muestra la posición actual del trim y el
valor numérico.
El grado del trim es también "audible", y el tono
del aviso cambia para reflejar el ajuste. Con el
modelo en vuelo, se puede encontrar la posición
central del trim fácilmente sin tener que mirar la
pantalla: si sobrepasamos la posición centro, el
trim se mantiene en esa posición durante un
momento.
Los valores actuales del trim se memorizan
automáticamente cuando se cambia de una
memoria de modelo a otra.
Los
trims
digitales
se
pueden
globalmente o por separado en cada fase de vuelo
en una misma memoria, con la excepción del
"C1" (Canal 1), que es trim del motor / aerofrenos
en un modelo de avión. El ajuste de "global" o
"phase" se selecciona en el menú "Stick mode"
(ver páginas 76/77). Tener en cuenta que el trim
del C1 está siempre como "global" en el software,
es decir, actúa independientemente en cualquier
fase que hayamos seleccionado.
En el display básico esta preselección se indica
con un "sombreado" en la barra del trim:
•
Sombreado = global
•
Sin sombrear 0 específico de una fase de
vuelo
En una memoria para que se muestre la siguiente
pantalla hemos tenido que ajustar el trim por
separado para cada fase de vuelo ("phase"
setting):
1. Modelos de aviones
El trim del Ch1 tiene una función especial que
permite de manera muy fácil recolocar en relentí
en un modelo con motor de combustión – siempre
que hayamos seleccionado "Throttle min. forward
or back" en la línea "Motor" del menú "Model
type" (ver página 70). Si no, el cut-off trim queda
permanentemente inactivado.
Posición actual
del trim
Valor del trim
memorizar
Inicialmente se utiliza el trim de la manera
habitual, hasta conseguir el ajuste correcto para el
motor. Si movemos ahora el trim del C1 hacia la
posición de paro del motor, es decir, hasta que
llegue al punto final de recorrido (cesa la señal
audible), y
pulsamos la palanca con un
movimiento corto, aparece una marca en la
pantalla en la última posición. Podemos volver a
esta última posición de reglaje del recorrido
simplemente pulsando la palanca una vez en la
dirección de pleno motor.
Notas:
2. Modelos de helicópteros
En los modelos de helicóptero el trim del C1 tiene
una característica más además del "cut-off trim"
descrita en los modelos de aviones, esta vez
conjuntamente con la "Throttle limit function":
usando el "throttle limit slider" el recorrido del
servo del motor se puede limitar en la dirección de
máximo motor. Para más información ver la
página 82.
Ultima posición del trim C1
Trim del C1
Indicador
de la dirección del trim
Nota respecto a los helicópteros:
El trim del C1 solamente afecta al servo del motor
y no a los servos del paso colectivo, y funciona
solamente en la dirección del relentí. Hay que
tener en cuenta que el servo de motor en un
helicóptero hay que conectarlo a la salida 6 del
receptor (ver las "Asignaciones del receptor" en la
página 43).
34
•
Debido a que esta función es solo
efectiva en la dirección de "motor
parado", el esquema sería diferente si
cambiamos el sentido del stick del gas de
mínimo arriba abajo en la línea
"Motor" del menú "Model type".
•
Por descontado, se puede escoger poner
el C1 en el stick que se prefiera, a través
del menú "Base setup model" como se
describe en la página 64.
Marca indicando la última posición
del trim del C1 (relentí)
Throttle limit slider
Posición del trim en la cual el motor se para
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