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En la siguiente sección podemos encontrar la
secuencia en la cual hay que conectar los servos al
receptor según el modelo, empezando por los
modelos standart con no más de dos superficies de
control para cada panel. Para modelos con seis
flaps referirse a la página 38. Para modelos con
ocho flaps necesitamos un receptor con al menos
diez canales (si es posible doce mejor); la
secuencia de conexión de estos últimos se
describe en la página 184.
Secuencia de conexiones al receptor para
modelos de hasta cuatro superficies de control
por panel de alas
Los receptores DEBEN conectarse a las salidas
del receptor en el siguiente orden:
Modelos con cola "normal" y "Cola en V":
Batería
Libre, o función auxiliar
Libre, o función auxiliar
Libre, o función auxiliar, o flap derecho
Libre, o función auxiliar, o servo de flaps / flap izquierdo
Servo alerón derecho
Servo dirección
Servo profundidad
Servo alerones o alerón izquierdo
Aerofreno o motor o variador de velocidad
(motor eléctrico)
Batería
Libre, o función auxiliar
Libre, o función auxiliar
Libre, o función auxiliar, o flap derecho
Libre, o función auxiliar, o servo de flaps / flap izquierdo
Servo alerón derecho
Servo derecho cola en V
Servo izquierdo cola en V
Servo alerones o alerón izquierdo
Aerofreno o motor o variador de velocidad
(motor eléctrico)
Modelos "Delta / Alas volantes":
Batería
Libre, o función auxiliar
Libre, o función auxiliar
Libre, o función auxiliar, o flap derecho
Libre, o función auxiliar, o servo de flaps / flap izquierdo
Libre, o función auxiliar (dirección derecha)
Dirección
Servo elevón derecho
Servo elevón izquierdo
Aerofreno o motor o variador de velocidad
(motor eléctrico)
Si el modelo permite un segundo servo para la
dirección, este debe conectarse a la salida 5. Se
debe programar un mezclador dual (menú "Dual
mixers", página 144) del tipo
de manera que el stick de la dirección haga mover
el segundo servo de la dirección en paralelo con el
primero, de esta manera es posible que los dos
servos tengan diferencial de recorrido.
Nota:
Este mezclador dual mostrado arriba permite que
el par de servos de dirección o flaps se puedan
utilizar como aerofrenos usando un control del
emisor asignado a la input 5 en el menú
"Transmitter control adjust", por ejemplo, uno
de los controles laterales proporcionales. Si
queremos desplazar el punto neutro a uno de los
extremos del recorrido del control, debemos
ajustar el control del emisor en –100% o +100%,
ver también la página 78.
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Modelos del tipo "2 Elev.Sv3+8":
Batería
Libre, o función auxiliar
Segundo servo de la profundidad
Libre, o función auxiliar, o flap derecho
Libre, o función auxiliar, o servo de flaps / flap izquierdo
Servo alerón derecho
Dirección
Servo profundidad
Servo alerones o alerón izquierdo
Aerofreno o motor o variador de velocidad
(motor eléctrico)
Nota:
Las salidas que no se necesiten simplemente no se
utilizan. Hay que tener en cuenta los siguientes
puntos en particular:
•
Si tenemos un modelo con un solo servo
de alerones la salida 5 del receptor
(alerón derecho) se deja sin usar o se
emplea para una función auxiliar.
•
Si tenemos un modelo con un solo servo
de flaps la salida 7 del receptor (flap
derecho) y las salidas 9 y 10 para los
flaps inboard pueden dejarse sin usarse o
se utilizan para funciones auxiliares.
Receptores PPM y otros fabricantes
Si estamos usando un receptor en PPM-FM de
otra marca* en un modelo que previamente ha
sido utilizado con un emisor no Graupner, y
queremos usarlo con un emisor GRAUPNER, por
ejemplo la mx-24s con un cable escuela, quizás
pueda ser necesario cambiar la asignación de las
salidas del receptor a las descritas anteriormente.
Alternativamente podemos usar los ajustes del
menú "Receiver output swap", ver la página 153.
Quizás debamos ajustar los recorridos de los
servos y las direcciones de rotación; esto lo
hacemos en el menú "Servo adjustment".
* GRAUPNER no puede garantizar el correcto funcionamiento
de los emisores GRAUPNER utilizados con receptores y
componentes de otros fabricantes.
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