Kohler XT Serie Manual De Servicio página 30

Sistema eléctrico
Pruebas de los sistemas de encendido electrónico
Prueba del sistema de encendido
1. Compruebe que el cable de la bujía está conectado a la bujía.
2. Compruebe el estado de la bujía. Verifique que la separación entre electrodos es de 0,76 mm (0,030 in).
Problema
La bujía no está recibiendo el impulso de
encendido.
Bujía en mal estado.
Prueba de chispa
NOTA: Para mantener la velocidad del motor obtenida durante el arranque, no quite la bujía.
Haga una prueba de chispa con el equipo de comprobación de encendido.
1. Desconecte el cable de la bujía y conéctelo al terminal del montante del comprobador. Conecte la pinza a masa, no a la bujía.
2. Sitúe el interruptor de encendido del motor en la posición START/RUN para iniciar la prueba.
3. Haga girar el motor a un mínimo de 500 rpm y observe el aparato de comprobación. Deberán producirse chispas visibles y
audibles.
4. Ponga el interruptor en la posición RUN. Deberán producirse chispas visibles y audibles.
Problema
Se producen chispas visibles y audibles.
No se producen chispas visibles y
audibles.
Prueba del módulo de encendido
1. Desconecte el cable de corte del terminal en el módulo de encendido.
2. Tire del motor de arranque retráctil o arranque el motor a un mínimo de 500 rpm y compruebe la chispa.
Problema
Se producen chispas visibles y audibles.
No se producen chispas visibles y
audibles.
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Causa posible
Bujía
Bujía
Causa posible
Módulo de encendido
Módulo de encendido o cableado
y conexiones
Causa posible
Sistema de encendido o cableado y
conexiones
Módulo de encendido
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Conclusión
Compruebe la separación y ajuste si es
necesario; vuelva a instalar la bujía.
Cambie la bujía, ajuste la separación e
instale.
Conclusión
El módulo de encendido está bien.
Compruebe que el interruptor de
encendido, el interruptor de corte o el
interruptor de llave están en la posición
RUN.
Compruebe todos los interruptores de
seguridad y de control de presencia del
operario (por ejemplo, interruptor de corte
del freno de la rueda del volante) y otros
componentes, como el cableado y las
conexiones de puesta a masa accidental.
Si se comprueba que los componentes,
el cableado y los terminales están todos
bien, pruebe el módulo de encendido.
Conclusión
El problema está en otro punto del
sistema/cableado.
Cambie el módulo de encendido.
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