Kohler XT Serie Manual De Servicio página 40

Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Desmontaje del conjunto de válvulas
NOTA: Sólo la válvula de admisión lleva un sello. No hay
sello de válvula en el lado de escape.
1. Empuje los fiadores de los resortes de las válvulas hacia
abajo para soltar los resortes de los vástagos de válvula.
2. Retire los fiadores de los resortes de las válvulas y los
resortes.
3. Empuje el extremo de la válvula de admisión para liberar
el sello de la válvula.
4. Retire las dos válvulas desde el extremo opuesto de la
culata.
Inspección y mantenimiento
Las dificultades en el arranque y la pérdida de potencia
acompañados por un elevado consumo de combustible
pueden ser síntomas de fallos en las válvulas.
Si bien estos síntomas podrían atribuirse también a un
desgaste de los segmentos, desmonte y compruebe primero
las válvulas. Después del desmontaje, limpie las cabezas, las
caras y los vástagos de las válvulas con un cepillo metálico
duro. Seguidamente, inspeccione la existencia de defectos
en las válvulas, como deformación de las cabezas, corrosión
excesiva o deformación del extremo del vástago. Cambie las
válvulas en mal estado.
Guías de las válvulas
Para comprobar el juego entre la guía y el vástago de la
válvula, limpie bien la guía y, con un calibre para orificios
pequeños, mida el diámetro interior. A continuación, con un
micrómetro exterior, mida el diámetro del vástago de la válvula
en varios puntos de su recorrido por la guía. Para calcular
el juego, tome el valor del diámetro mayor. Si el juego de
admisión es superior a 0,047 mm (0,0018 in) o el juego de
escape es superior a 0,082 mm (0,0032 in), determine si es el
vástago de la válvula o la guía lo que ha provocado el juego
excesivo.
El desgaste máximo (D.I.) de la guía de la válvula de admisión
es de 5,512 mm (0,2170 in) y el máximo permitido para la
guía de escape es de 5,512 mm (0,2170 in). Las guías no se
pueden desmontar. Si las guías están dentro de los límites,
pero los vástagos los superan, cambie las válvulas.
Inserciones de los asientos de las válvulas
Las inserciones de los asientos de las válvulas de admisión y
escape, de aleación de acero endurecido, están introducidas
a presión en la culata. Las inserciones no se pueden cambiar,
pero pueden reacondicionarse si no están muy agrietadas o
deformadas. Si los asientos están rajados o muy deformados,
se deberá cambiar la culata.
Para reacondicionar la inserción de un asiento de válvula, siga
las instrucciones de la herramienta de corte de asientos de
válvula (A) que esté utilizando. El corte final deberá hacerse
con un ángulo de 90° como se especifica para el ángulo de
asiento de válvula. Con un ángulo de cara de válvula de 45º
y el corte de asiento de válvula (44,5º medidos desde la línea
central al cortar a 90º), obtendremos el ángulo de interferencia
deseado de 0,5º (1,0º de corte total) con el que se produce la
presión máxima en la cara y el asiento de la válvula.
Bruñido de válvulas
Tanto las válvulas rectificadas como las nuevas deberán
bruñirse para que sellen correctamente. Para el bruñido final
utilice una rectificadora de válvulas manual con copa de
succión. Recubra la cara de la válvula con una delgada capa
de compuesto para esmerilado y gire la válvula en el asiento
con la rectificadora. Siga puliendo hasta obtener una superficie
lisa en el asiento y en la cara de la válvula. Limpie bien la
culata con agua y jabón para eliminar todos los restos del
compuesto de esmerilado. Después de secar la culata, aplique
una ligera capa de aceite de motor para evitar la corrosión.
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