Chevrolet Avalanche 2013 Manual Del Propietário página 95

Chevrolet Avalanche Manual del propietario - 2013 - 1st crc - 4/26/12
permitir que las bolsas de aire se
inflen y ayuden a restringir el
movimiento de los ocupantes.
El hecho de que la bolsas de aire
frontales se desplieguen o no, no se
basa en qué tan rápido viaja el
vehículo. Depende principalmente
de lo que golpee, la dirección del
impacto, y qué tan rápido se
desacelere su vehículo.
Las bolsas de aire frontales se
pueden inflar en diferentes
velocidades de choque. Por
ejemplo:
Si el vehículo golpea un objeto
estacionario, las bolsas de aire
podrían inflarse a una velocidad
de choque diferente a la que se
inflarían si el vehículo golpea un
objeto en movimiento.
Si el vehículo golpea un objeto
que se deforma, las bolsas de
aire podrían inflarse a una
velocidad de choque diferente a
la que se inflarían si el vehículo
golpeara un objeto no se
deforma.
Asientos y sistemas de sujeción
Si el vehículo golpea un objeto
delgado (como un poste), las
bolsas de aire podrían inflarse a
una velocidad de choque
diferente a la que se inflarían si
el vehículo golpea un objeto
ancho (como un muro).
Si el vehículo golpea un objeto
en ángulo, las bolsas de aire
podrían inflarse a una velocidad
de choque diferente a la que se
inflarían si el vehículo golpea
directamente en el objeto.
Los umbrales también pueden
variar con el diseño específico del
vehículo.
No se pretende que las bolsas de
aire frontales se inflen durante
volcaduras, impactos traseros, o en
muchos impactos laterales.
Además, el vehículo tiene bolsas de
aire frontales de etapa dual. Las
bolsas de aire de etapa dual ajustan
la restricción de acuerdo con la
severidad del choque. El vehículo
tiene sensores electrónicos
frontales que ayudan al sistema de
Black plate (27,1)
detección a distinguir entre un
impacto frontal moderado y un
impacto frontal más severo. Las
bolsas de aire de etapa dual se
inflan en un nivel menor al
despliegue completo para impactos
frontales moderados. El despliegue
completo ocurre para impactos
frontales más severos.
Los vehículos con bolsas de aire de
dos etapas también tienen sensores
de posición de asiento que activan
el sistema de detección para
monitorear la posición del asiento
del conductor y el asiento del
pasajero delantero derecho.
El sensor de posición del asiento
suministra información que se utiliza
para determinar si las bolsas de aire
se deben desplegar en un nivel
reducido o en un despliegue total.
El vehículo tiene bolsas de aire de
impacto lateral montadas en el
asiento y de riel de techo. Vea
Sistema de bolsa de aire en la
página 3 22. Se pretende que las
bolsas de aire de impacto lateral
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