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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Pruebas en carretera o banco de rodillos
Las pruebas de conducción o en banco de rodillos
pueden ser necesarias por distintos motivos, y más
adelante se detallan los procedimientos para
comprobaciones previas, de arranque y parada
del motor, previas a la conducción, durante la
prueba y finales, que se deben hacer una vez
finalizada la prueba.
La prueba completa de carretera solamente es
necesaria si se quieren comprobar todas las
prestaciones del vehículo. Sin embargo, se pueden
comprobar sólo los elementos de particular
importancia para el sistema o los sistemas a
comprobar.
Comprobaciones previas a la prueba
PELIGRO: Si el nivel de líquido del sistema
hidráulico de frenos es bajo, el recorrido
del pedal es excesivo o se encuentra
alguna fuga de líquido, no lleve a cabo la
prueba en carretera hasta encontrar y
rectificar la causa de dichas anomalías.
Antes de realizar la prueba en carretera o banco
de rodillos, se recomienda realizar las
comprobaciones previas a la prueba y las pruebas
de funcionamiento de los sistemas y circuitos de
los que dependen la seguridad y el funcionamiento
del vehículo de acuerdo con las normativas
vigentes, como son los sistemas de frenos, luces
y dirección.
Con el contacto quitado compruebe lo siguiente:
– El nivel de aceite del motor
– El nivel de refrigerante del motor
– La presión de los neumáticos, la compatibilidad
de los mismos, los dibujos de la banda de
rodadura y si los niveles de desgaste se
encuentran dentro de los límites aceptables.
– Que haya suficiente combustible para realizar
la prueba.
– Verifique la existencia de posibles fugas de
combustible, líquido hidráulico, refrigerante y
aceite, alrededor del motor, la caja de cambios
o los bajos del vehículo. Tome nota de toda
fuga aparente y limpie la zona de la fuga para
poder establecer su extensión tras haber
finalizado la prueba.
2008.25 Focus
10/2010
Información general
Puesta en marcha del motor
NOTA: Al iniciar la marcha con el motor frío, y
durante los primeros 1,5 km, no pise el pedal del
acelerador más allá de la mitad de su recorrido
hasta que el vehículo alcance una velocidad
mínima de 25 km/h. Nunca deje que el motor
funcione a alto régimen o con el acelerador pisado
a fondo mientras el motor esté frío.
Con el contacto quitado compruebe lo siguiente:
– Que el freno de estacionamiento está aplicado.
– Que la palanca de cambios está en la posición
de punto muerto.
– Que todos los indicadores del cuadro de
instrumentos (excepto el de combustible)
marcan cero.
Dé el contacto y compruebe lo siguiente:
– Que los testigos controlados por el contacto
están encendidos.
– Que la indicación del indicador de temperatura
del motor coincide con la temperatura real del
motor.
– Que la indicación del indicador de nivel de
combustible coincide con el nivel de combustible
real del depósito.
– El funcionamiento del testigo del freno de
estacionamiento y el testigo de nivel de líquido.
Prueba en carretera o en banco de
rodillos
ATENCIÓN: Si se va a realizar una prueba
en carretera, verifique el buen
funcionamiento de los frenos a velocidad
reducida antes de continuar con el resto
de la prueba. Si al frenar el vehículo tiende
a irse hacia un lado o se presenta cualquier
otra anomalía, localice y corríjala antes de
continuar con la prueba.
Durante la prueba en carretera o en banco de
rodillos, compruebe lo siguiente:
– Que el pedal del embrague no está duro ni
pesado.
– Que el engrane inicial de las marchas es suave
y no hay señales de desembrague incompleto.
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G17375es
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