Pruebas En Carretera O Dinamómetro - Ford Ka 2008 Manual De Taller

Pruebas en carretera o dinamómetro
Pruebas en carretera o dinamómetro
Las pruebas en carretera o sobre rodillos
(dinamómetro) pueden ser necesarias por las
siguientes razones:
– Como parte de los procedimientos habituales
o rutinarios de revisión, para verificar que
todos los sistemas del vehículo funcionan
correctamente.
– Como parte de un procedimiento de
búsqueda de averías, para determinar o
confirmar una anomalía. Para los procedi-
mientos de diagnóstico de averías, consulte
el Manual de Pruebas de Sistemas de
Vehículos correspondiente.
– Para cerciorarse de que una reparación esté
bien hecha y para confirmar que el vehículo
funciona correctamente.
Esta sección describe el procedimiento de
prueba en carretera o dinamómetro desde las
comprobaciones previas a la prueba, puesta en
marcha y parada del motor, pasando por las
comprobaciones previas a la conducción y
durante la misma hasta las comprobaciones
finales tras haber completado el procedimiento
de prueba.
La prueba completa de carretera solamente es
necesaria si se quieren comprobar todas las
prestaciones del vehículo. De no ser éste el
caso, se deben extraer las secciones que traten
especialmente de los sistemas a examinar.
Comprobaciones previas a la prueba
Se recomienda realizar las comprobaciones
previas a la prueba y las pruebas de funciona-
miento de los sistemas o circuitos que afectan la
seguridad y legalidad del vehículo, tales como
frenos, luces y dirección, antes de la prueba en
carretera o sobre rodillos.
– Nivel de aceite lubricante del motor
– Nivel de refrigerante
– Presión correcta de los neumáticos, tipos y
dibujos de banda de rodadura compatibles y
desgaste dentro de los límites establecidos.
– Cerciórese de que haya suficiente combus-
tible para realizar la prueba.
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Pruebas en carretera o dinamómetro
– Mire bien el motor, la caja de cambios y
debajo del vehículo y busque posibles fugas
de lubricante, refrigerante, líquido hidráulico
o combustible. Tome nota de toda fuga
aparente y limpie la zona de la fuga para
poder establecer su extensión tras haber
finalizado la prueba.
:
PELIGRO: Si el nivel del líquido de frenos
está bajo o se encuentra una fuga de
líquido hidráulico, no lleve a cabo la prueba
en carretera hasta haber descubierto la
causa del nivel bajo o haber reparado la
fuga.
Puesta en marcha del motor
Comprobaciones previas al arranque
Con el contacto quitado compruebe que:
– El freno de mano está puesto.
– La palanca de cambios está en punto
muerto.
– Todos los medidores marcan cero (excepto
el indicador de combustible).
Dé el contacto y compruebe que:
– Los testigos controlados por el contacto
están encendidos.
– El indicador de temperatura del motor
registra una temperatura semejante a la
temperatura del motor.
– El indicador del nivel de combustible registra
un valor correspondiente al nivel de combus-
tible en el depósito.
– El testigo del freno de mano y de aviso del
nivel de líquido funciona correctamente.
NOTA: Al salir con el motor en frío y durante el
primer kilómetro y medio, no pise el acelerador
más allá de la mitad de su recorrido hasta que el
vehículo haya alcanzado una velocidad mínima
de 25 km/h. Nunca conduzca con el motor en
frío a altas revoluciones o con la mariposa a
plena carga.
Ka
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