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AIRTEK
®
CON EJE STEERTEK
NOTA
Mantenimiento Preventivo
INSPECCION VISUAL DE AMORTIGUADOR FUGANDO VS. VAPORIZADO
La inspección no debe realizarse después de haber conducido en clima húmedo o haber
lavado el vehículo. Los amortiguadores deben estar libres de agua. Muchos amortiguadores
a menudo son diagnosticados como fallas. El vaporizado es el proceso en donde muy
pequeñas cantidades de líquido de amortiguador se evaporan a una temperatura de
operación alta a través del sello superior del amortiguador. Cuando el "vapor" alcanza el aire
frío exterior, se condensa y forma una película en el exterior del cuerpo del amortiguador. El
vaporizado es una función necesaria y perfectamente normal del amortiguador. El líquido
que se evapora a través del sello ayuda a lubricar y prolongar la vida del sello.
Un amortiguador que verdaderamente este
fugando y necesite ser reemplazado mostrará
líquido corriendo hacia abajo, particularmente del
sello superior. Estas líneas de fluído pueden ser
vistas fácilmente cuando el amortiguador está
completamente extendido, debajo del cubre polvo
del amortiguador. Busque estos problemas
potenciales cuando realice una inspección visual.
Inspeccione los amortiguadores completamente
extendidos. Reemplace de ser necesario.
El amortiguador de la suspensión AIRTEK está
equipado con un sello premium, sin embargo,
este sello permite que aparezca humedad en el
cuerpo del amortiguador (la humedad o
vaporizado no es una fuga y se considera una
condición aceptable).
Si el amortiguador esta dañado, instale un amortiguador nuevo y reemplace como se detalla
en la sección Reemplazo de Componentes de esta publicación.
INSPECCION DE RONDANAS DE CONTACTO
En uso normal, estos componentes funcionarán satisfactoriamente, aún cuando los
componentes muestren marcas de desgaste.
Una indicación de que las rondanas de contacto están desgastadas o tienen que ser
reemplazadas es cuando la suspensión muestra una o más de las siguientes condiciones:
1. Movimiento lateral excesivo del muelle.
2. El ojo trasero de la muelle o las rondanas están en contacto con la percha.
3. Las rondanas de contacto pueden ser medidas con un micrómetro o con una regla. El
espesor normal de una rondana de contacto es de ¼" (0.250") o 6.35 mm.
■
El espesor mínimo permisible para una rondana de contacto es de
3.17mm.
■
Si una o más de estas condiciones esta presente, desensamble el columpio trasero
y reemplace las rondanas de contacto.
■
Si una de las rondanas de contacto esta desgastada, Hendrickson recomienda
reemplazar ambas rondanas de contacto del mismo lado de la suspensión.
Inspeccione las rondanas del otro lado del vehículo y reemplace si es necesario.
Vea el procedimiento de reemplazo de Rondanas de Contacto en la sección de
Reemplazo de Componentes en esta publicación.
FIGURA 7-16
26
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17730-247SP
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