Tabla de contenido
Publicidad
Esquema de circuitos para alimentación CA (consulte la
figura 9).
Las fuentes de alimentación del motor, los circuitos de
control y el calentador se conectan a sus regletas de
conexión correspondientes con arreglo al esquema.
Maniobra de subida con control local
Cuando el selector de control S1 se encuentra en la
posición "Local", el mecanismo se puede accionar por
medio del selector de control S2. A continuación se
explica el procedimiento de una maniobra de subida.
El contactor del motor K2 recibe corriente, el contactor
cierra las fases del motor, el motor arranca y acciona el
mecanismo en el sentido de subida. Después de
aproximadamente 0,2 segundos, el freno se libera, y
después de unos 0,4 segundos, el contacto de retención
S3 33-34 se cierra y toma el control de la alimentación
del contactor K2 cuando el selector de control S2 se
libera.
El cambio en el cambiador de tomas en carga se
produce aproximadamente al cabo de 3 segundos.
El mecanismo de accionamiento sigue funcionando
hasta que el ciclo se completa, es decir, durante unos 5
segundos. Aproximadamente 0,2 segundos antes de
completarse el ciclo, el contacto de retención S3 se
libera, el contactor K2 cae y la alimentación del motor se
interrumpe. Al mismo tiempo, el freno se acciona y el
mecanismo se detiene en la nueva posición.
Maniobra de bajada con control local
El ciclo es similar, aunque se desarrolla en el sentido de
bajada, cuando el selector de control S2 se encuentra
en la posición de bajada y se acciona el contactor K3.
Principios de funcionamiento
Posiciones intermedias
Una "posición intermedia" es una posición por la que el
cambiador de tomas debe pasar sin modificar la relación
del transformador. El paso por estas posiciones es
automático. El contacto de continuación S15 establece
un puente entre los contactos de retención S3:33-34 y
S4:33-34 por medio de los contactos auxiliares del
contactor de subida K2 en las posiciones intermedias.
De esta forma, el contactor de subida K2 (o de bajada
K3) sigue recibiendo tensión y el motor lleva a cabo
automáticamente otra maniobra.
La conexión de S15 a los contactos auxiliares de K2
permite que el mecanismo de accionamiento siempre
cambie a una posición inferior de servicio normal cuando
se restablece la alimentación después de una
interrupción en una posición intermedia.
Control remoto
Ponga el selector de control S1 en la posición "Remoto".
De este modo se suministra alimentación de control a
los pulsadores de control remoto o al relé de regulación
a través de una borna del armario de accionamiento
motorizado; los circuitos de control de entrada de los
impulsos de subida y bajada deben conectarse a otras
bornas, tal y como se indica en el esquema. El
mecanismo no puede funcionar en modo local si el
selector S1 está en la posición "Remoto" y a la inversa,
tampoco puede funcionar en modo remoto cuando el
selector está en la posición "Local".
Funcionamiento paso a paso
El relé de paso a paso (K1) debe estar conectado de
forma que sólo se produzca una maniobra de cambio de
toma cada vez que se accione el selector de subida/
bajada.
Protección contra el funcionamiento
continuo
Un relé (K6) detiene el mecanismo de accionamiento
motorizado en caso de fallo del circuito de funcionamien-
to paso a paso, circunstancia que provocaría un
funcionamiento continuo del mecanismo de
accionamiento motorizado. El relé activa la bobina de
excitación del disyuntor de protección del motor (Q1).
Temporización de los contactos
El diagrama de temporización de los contactos (figura 10)
muestra las secuencias de una maniobra de cambio de
posición de la toma, tanto de subida como de bajada.
14
Publicidad
Tabla de contenido
