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Operación en tiempo frío
Operación en tiempo frío
• Si es necesario arrancar el motor con cables
auxiliares de arranque en tiempo frío, consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, "Arranque
con Cables Auxiliares de Arranque." para obtener
instrucciones.
Viscosidad del aceite de
lubricación del motor
La viscosidad correcta del aceite del motor es
esencial. La viscosidad del aceite incide en el par
motor necesario para arrancar el motor. Consulte
este Manual de Operación y Mantenimiento,
"Recomendaciones de Fluidos" para obtener la
viscosidad de aceite recomendada.
Recomendaciones para el
refrigerante
Proporcione protección para el sistema de
enfriamiento en base a la temperatura exterior más
baja esperada. Consulte este Manual de Operación y
Mantenimiento, "Recomendaciones de Fluidos" para
obtener la mezcla de refrigerante recomendada.
En tiempo frío, revise frecuentemente el refrigerante
para ver si se tiene la concentración de glicol correcta
que garantice la protección adecuada contra la
congelación.
Calentadores del bloque de motor
Los calentadores del bloque de motor (si tiene)
calientan el agua de las camisas del motor que
rodean las cámaras de combustión. Este calor
proporciona las siguientes funciones:
• Aumenta la facilidad de arranque.
• Disminuye el tiempo de calentamiento.
Un calentador eléctrico de bloque puede activarse
cuando el motor haya parado. Un calentador de
bloque puede estar diseñado para 110 voltios de CC
o para 240 voltios de CC. La salida puede ser de 750
o 1.000 vatios. Consulte a su distribuidor Perkins
para obtener más información.
Operación del motor en vacío
Después de arrancar el motor, su velocidad se
mantiene baja. El tiempo en que se mantiene a baja
velocidad dependerá de la temperatura ambiente y
del tiempo transcurrido desde la última vez que
estuvo en funcionamiento. El propósito del
procedimiento es permitir que se estabilice el sistema
del motor. Cuando el motor esté funcionando en
vacío después de haber arrancado en tiempo frío,
aumente las rpm del motor de 1.000 a 1.200 rpm.
Este funcionamiento en vacío calentará el motor más
rápidamente. Mantener una velocidad baja en vacío
elevada durante períodos prolongados será más fácil
con la instalación de un acelerador manual. El motor
no debe "forzarse" para acelerar el proceso de
calentamiento.
Cuando el motor esté funcionando en vacío, la
aplicación de una carga pequeña (carga parásita)
ayudará alcanzar la temperatura mínima de
operación. La temperatura de operación mínima es
80 °C (176 °F).
Recomendaciones para el
calentamiento del refrigerante
Caliente un motor que se haya enfriado por debajo
de las temperaturas normales de operación debido a
su inactividad. Este calentamiento debe realizarse
antes de poner el motor en operación plena. Cuando
el motor opera en condiciones de temperaturas muy
frías, se pueden ocasionar daños en los mecanismos
de las válvulas del motor si se opera el motor durante
intervalos cortos. Esto puede ocurrir si el motor
arranca y para muchas veces sin que opere el tiempo
suficiente para calentarse completamente.
Cuando el motor funciona por debajo de las
temperaturas de operación normales, el combustible
y el aceite no se queman completamente en la
cámara de combustión. Este combustible y este
aceite forman depósitos de carbono blando en los
vástagos de las válvulas. Generalmente, los
depósitos no ocasionan problemas y se queman
durante la operación a las temperaturas normales de
operación del motor.
Cuando el motor se arranca y se para muchas veces
sin haber sido operado hasta que esté
completamente caliente, los depósitos de carbono se
hacen más gruesos. Estos arranques y paradas
ocasionan los siguientes problemas:
• Se impide que las válvulas operen libremente.
• Las válvulas se atascan.
• Las varillas de empuje pueden doblarse.
• Se pueden producir otros daños en los
componentes del mecanismo de válvulas.
Por esta razón, el motor debe operarse después del
arranque hasta que el refrigerante alcance una
temperatura mínima de 80 °C (176 °F). Los
depósitos de carbono en los vástagos de las válvulas
se mantendrán al mínimo y también se mantendrá la
operación libre de las válvulas y sus componentes.
El motor debe calentarse completamente para
mantener otras piezas del motor en mejores
condiciones. La vida útil del motor se prolongará en
forma general. Se mejorará la lubricación. Habrá
menos ácido y menos residuos lodosos en el aceite.
Esta condición prolongará la vida útil de los cojinetes
del motor, de los anillos de pistón y de otras piezas.
Sin embargo, debe limitar el tiempo de operación
innecesario en vacío a 10 minutos para disminuir el
desgaste y el consumo de combustible.
SSBU9068
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