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SSBU9075-01
• Si es necesario arrancar el motor con cables
auxiliares de arranque en tiempo frío, consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, Arranque
con cables auxiliares de arranque. para obtener
instrucciones.
Viscosidad del aceite de
lubricación del motor
La viscosidad correcta del aceite del motor es
esencial. La viscosidad del aceite afecta las
propiedades de lubricación y la protección contra el
desgaste que el aceite proporciona al motor.
Consulte este Manual de Operación y
Mantenimiento, Recomendaciones de Fluidos para
obtener la viscosidad de aceite recomendada.
A temperaturas por debajo de −10° C (14° F), se
pueden producir daños en los componentes del
motor si este se permite funcionar a alta velocidad y
con alta carga inmediatamente después de arrancar.
Recomendaciones para el
refrigerante
Proporcione protección para el sistema de
enfriamiento en base a la temperatura exterior más
baja esperada. Consulte este Manual de Operación y
Mantenimiento, Recomendaciones de Fluidos para
obtener la mezcla de refrigerante recomendada.
En tiempo frío, revise frecuentemente el refrigerante
para ver si tiene la concentración de glicol correcta
que garantice la protección adecuada contra la
congelación.
Calentadores del bloque de motor
Los calentadores del bloque de motor (si tiene)
calientan el agua de las camisas del motor que
rodean las cámaras de combustión. Este calor
proporciona las siguientes funciones:
• Aumenta la facilidad de arranque.
• Disminuye el tiempo de calentamiento.
Un calentador eléctrico de bloque puede activarse
cuando el motor haya parado. Un calentador de
bloque puede estar diseñado para 110 voltios de CC
o para 240 voltios de CC. La salida puede ser de 750
o 1.000 vatios. Consulte a su distribuidor de Perkins
o a su concesionario de Perkins para obtener
información adicional.
Operación del motor en vacío
Después de arrancar el motor, la velocidad de este
permanece regulada durante un periodo máximo de
30 segundos. Si el motor funciona en vacío después
de haberse arrancado en tiempo frío, aumente las
rpm del motor de 1.000 a 1.200 rpm. Este
funcionamiento en vacío calentará el motor más
rápidamente. Mantener una velocidad baja en vacío
elevada durante períodos prolongados será más fácil
con la instalación de un acelerador manual. El motor
no debe forzarse para acelerar el proceso de
calentamiento.
Cuando el motor funciona en vacío, la aplicación de
una carga pequeña (carga parásita) ayudará a
alcanzar la temperatura de operación mínima. La
temperatura de operación mínima del refrigerante es
80° C (176° F).
Recomendaciones para el
calentamiento del refrigerante
Caliente un motor que se haya enfriado por debajo
de las temperaturas normales de operación debido a
su inactividad. Este calentamiento debe realizarse
antes de poner el motor en operación plena. Durante
la operación en condiciones de temperatura muy fría,
se pueden ocasionar daños en los mecanismos de
las válvulas del motor si se opera el motor durante
intervalos cortos. Se pueden producir daños si el
motor se arranca y se para muchas veces sin
funcionar el tiempo suficiente para calentarse
completamente.
Cuando el motor funciona por debajo de las
temperaturas de operación normales, el combustible
y el aceite no se queman completamente en la
cámara de combustión. Este combustible y este
aceite forman depósitos de carbono blando en los
vástagos de las válvulas. Generalmente, los
depósitos no ocasionan problemas y se queman
durante la operación a las temperaturas normales de
operación del motor.
Cuando el motor se arranca y se para muchas veces
sin haber sido operado hasta que esté
completamente caliente, los depósitos de carbono se
hacen más gruesos. Estos arranques y paradas
ocasionan los siguientes problemas:
• Se impide que las válvulas operen libremente.
• Las válvulas se atascan.
• Las varillas de empuje pueden doblarse.
51
Sección de operación
Operación en tiempo frío
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