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El motor no gira
Interruptor de la batería desactivado (OFF).
El control remoto no está en posición de punto muerto.
Se ha abierto el disyuntor de 50 A o el circuito de fusibles
de 15 o 90 A.
Fallo del solenoide principal o del motor de arranque.
Conexiones eléctricas flojas o sucias o cableado dañado;
diámetro (calibre) del cable de la batería demasiado
pequeño para la aplicación.
Carga baja de la batería o batería defectuosa.
Motor de arranque defectuoso.
Interruptor de llave defectuoso.
Interruptor de punto muerto/seguridad defectuoso.
El motor gira pero no arranca
Procedimiento de arranque inadecuado.
Batería con voltaje bajo.
Depósito de combustible vacío, o válvula de corte de
combustible cerrada.
Fallo en la bomba de combustible, fusible de la
bomba de combustible, disyuntor de 50 A o relé de
la bomba de combustible.
Componente del sistema de encendido averiado.
Interruptor de parada de emergencia activado.
Filtro de combustible obstruido.
Combustible pasado o contaminado.
Conducto de combustible o conducto de ventilación
del depósito doblado u obstruido.
Sensor de posición del eje de cigüeñales
defectuoso.
Diafragma defectuoso en el regulador de la presión
del combustible.
spa
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Causas posibles
Causa posible
Pasar el interruptor a la posición activada
(ON).
Colocar la palanca de control en punto muerto.
Verificar y restablecer el disyuntor o sustituir el
fusible.
Reemplazar.
Revisar todas las conexiones y los cables
eléctricos (especialmente los cables de la
batería). Limpiar y apretar la conexión
defectuosa.
Probarla y sustituirla, si está defectuosa.
Probarlo y sustituirlo, si está defectuoso.
Reemplazar.
Reemplazar.
Leer el procedimiento de arranque.
Cargar la batería.
Llenar el depósito o abrir la válvula.
Sustituir el componente defectuoso.
Reparar el sistema de encendido.
Poner a cero.
Cambiar los filtros.
Si se detecta contaminación, vaciar el depósito y
llenarlo con combustible nuevo.
Cambiar los conductos acodados o eliminar con
aire comprimido la obstrucción de los conductos.
Probarlo y sustituirlo, si está defectuoso.
Probarlo y sustituirlo, si está defectuoso. No tratar
de arrancar el motor, si se ha roto el diafragma del
regulador de la presión del combustible.
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Solución
Solución
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