Temperatura Demasiado Alta Del Refrigerante Del Motor; Baja Presión Del Aceite Del Motor; El Sistema De Compensación Asistida No Funciona (El Motor No Funciona) - Mercury Marine Racing HP700 SCi Manual De Funcionamiento, Mantenimiento Y Garantía

Temperatura demasiado alta del refrigerante del motor

Toma de mar cerrada.
Correa serpentina floja o en mal estado.
Bomba de recirculación defectuosa.
Colectores de agua de mar obstruidos.
Termostato averiado.
Núcleos del refrigerador del aceite obstruidos con cuerpos
extraños.
Restricción en el intercambiador de calor.
Bomba captadora de agua de mar defectuosa.
Descarga de agua de mar restringida u obstruida.
Indicadores o transmisores defectuosos.
Suministro de agua aireada a la toma de agua.
Baja presión del aceite del motor
Causa posible
Aceite insuficiente en el sistema.
Exceso de aceite en el sistema (que
produce la aireación del mismo).
Aceite diluido o de viscosidad inadecuada.
Indicador o transmisor defectuoso.
Temperatura excesiva del aceite.
Mecánico del motor: bomba del aceite,
excesiva separación de los cojinetes, etc.
El sistema de compensación asistida no funciona (el motor no
funciona)
Causa posible
Fusible abierto.
Conexiones eléctricas flojas o
sucias o cableado dañado.
spa
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Causa posible
Cambiar el fusible.
Revisar todas las conexiones y cables eléctricos asociados
(especialmente los cables de la batería). Limpiar y apretar las
conexiones defectuosas. Reparar o cambiar el cableado dañado.
Abrir.
Reemplazar o ajustar la correa.
Reemplazar.
Inspeccionar.
Reemplazar.
Limpiar los núcleos del refrigerador.
Retrolavar a presión.
Reparar.
Limpiar los codos del escape.
Comprobar con indicadores de taller;
comprobar los transmisores.
Conectar la toma de agua a un suministro
de agua sin airear.
Revisar y añadir aceite.
Comprobar y dejar el aceite al nivel requerido. Buscar la
causa del exceso de aceite (llenado indebido, bomba de
combustible defectuosa, etc.).
Cambiar el aceite y el filtro del aceite, usando uno de grado y
viscosidad correctos. Determinar la causa de la dilución
(ralentí excesivo, bomba de combustible defectuosa, etc.).
Comprobar con indicador mecánico de taller; comprobar el
transmisor.
Termostato del aceite defectuoso.
Realizar las reparaciones necesarias.
Solución
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Solución
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