Hace referencia al dibujo de la derecha: afloje el cable negativo de salida y gire el
interruptor a la posición ON. Mida la resistencia del aislamiento entre el perno y el
marco del motor.
Es posible que haya una fuga o que se cause un incendio si es inferior a 1M .
Limpie y seque el terminal de salida, interruptor y cable. Consulte a su proveedor si
tiene alguna duda.
(4) Compruebe la proporción de la batería
Puede que el motor no se encienda debido al almacenaje de pérdidas de la batería. Si
fuese el caso debería medir la proporción de electrolito de la batería. La tabla
muestra la relación entre la batería y la proporción de electrolito.
Temperatura (ºC)
_____________________
Nivel de carga (%)
100
90
80
75
8.3 – Revisión cada 500 horas
En la revisión de las 500 horas se debería comprobar lo mismo que en la revisión de
las 250 horas y además:
(1) Compruebe la junta de resorte del filtro del combustible
Una la caja del filtro al filtro
a. Sacar la junta de resorte del filtro de combustible con la llave inglesa pertinente
b. Limpiar el filtro y extienda una fina capa de aceite en la superficie de la junta de
resorte y vuélvela a instalar. No ajuste mucho los tornillos.
c. Eliminar el aire que se encuentra en el tubo del combustible, luego sustituya la
junta de resorte.
(2) Limpie el radiador
Limpie el orificio del radiador utilizando aire o vapor a alta presión.
PRECAUCIÓN
(3) Compruebe el terminal de circuito y la conexión a la terminal
Comprobar si hay herrumbre o quemaduras en el circuito principal o secundario.
8.4 Revisión cada 1000 horas
(1) Limpiar el depósito del combustible
Elimine los residuos de agua del depósito de gasolina.
20
1.28
1.26
1.24
1.23
La limpieza con aire de alta presión no debería sobrepasar
1,5M para no dañar el ventilador ni el tubo. Además si
saca el ventilador eléctrico evitará que entre en contacto
directamente con el vapor o la alta presión.
0
1.29
1.27
1.25
1.24
-10
1.30
1.28
1.26
1.25
36