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– Sustituya las tapas protectoras si están deteriora-
das (véase el capítulo "8.1 Sustitución de las tapas
protectoras y de los casquillos de los pernos guía",
página 26).
– Introduzca la placa de presión (19) en la placa de
apoyo y muévala contra el tornillo de reajuste (21).
!
La espiga del tornillo de ajuste debe quedar introdu-
cida en la ranura de la placa de presión. Gire el tor-
nillo de reajuste hasta que la espiga haya encajado
en la ranura de la placa de presión. Preste atención
a que la tapa protectora no quede retorcida.
La placa de presión debe quedar asentada en la
ranura guía (flecha) de la placa de apoyo y toda su
superficie debe apoyarse sobre las barras guía de la
placa de apoyo. De lo contrario, la placa de presión
podría resbalar y salir de la guía. De ser necesario,
mueva el caliper ligeramente en dirección a la llanta.
– Con ayuda de una llave poligonal (herramientas 12 y
13) gire el hexágono del ajustador (30) en el sentido
de las agujas del reloj hasta que el tornillo de reajus-
te (21) se haya desenroscado unos 30 mm.
!
No utilice llaves de boca fija ni destornilladores o
llaves dinamométricas eléctricas en el hexágono del
ajustador (30). Evite someter el hexágono a grandes
esfuerzos. El hexágono podría resultar dañado.
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Sustitución de las pastillas de freno
– Extraiga la placa de presión (19) de la placa de
apoyo.
– Compruebe si la tapa protectora (6) está deteriorada
o desgastada.
!
Si una tapa protectora (6) está dañada, compruebe
si ha penetrado suciedad o humedad en las piezas
interiores del freno o del asiento de junta del caliper,
en cuyo caso podrían haber resultado dañadas por
la aparición de corrosión.
En caso de encontrar daños o signos de corrosión,
sustituya el freno (véase el capítulo "6 Sustitución
de los frenos", página 22).
– Sustituya la tapa protectora en caso de que esté
deteriorada o resulte dañada durante los trabajos de
servicio en el freno (véase el capítulo "8.2 Sustitu-
ción de la tapa protectora del tornillo de reajuste",
página 30).
– Compruebe la posición de la espiga del tornillo de
reajuste (21). La espiga debe situarse siempre en
el lado que apunta hacia la salida del disco de
freno (flecha).
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