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Descripción del freno de disco
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Descripción del freno de disco
El freno MAXX
22 es un freno neumático de un solo
TM
pistón. Ha sido diseñado para ser utilizado como freno
de servicio, auxiliar y de estacionamiento con llantas
de 22,5" en los ejes delantero y trasero de vehículos
industriales. Se acciona mecánicamente mediante
cámara o actuador de freno. El cilindro está sujetado
directamente al caliper, lo cual reduce la distancia axial
a la pinza. Esto produce un aprovechamiento óptimo de
las condiciones de montaje.
El freno de disco completo está formado, incluido el
cilindro de freno, por dos grupos principales: Caliper (1)
y placa de apoyo (2).
Fig.
Freno de disco completo
1
Caliper
2
Placa de apoyo
Flecha Dirección de desplazamiento del caliper
Descripción del funcionamiento
Consulte también las ilustraciones de las siguientes
páginas.
El caliper (1) se desliza en sentido axial por los pernos
guía (10, 11) de la placa de apoyo (2). Las pastillas
de freno (35, 36) se colocan y sujetan en la placa de
apoyo del freno con movimiento axial. Las pastillas de
freno se sujetan mediante un estribo de sujeción (38) y
muelles de sujeción (37).
Gracias al diseño de construcción abierto y radial del
caliper, cambiar las pastillas de freno resulta rápido y
sencillo.
Para poder corregir el desgaste de las pastillas, el me-
canismo de actuación del freno está provisto de un me-
canismo de reajuste automático, gradual y en función
de la fuerza. Este mecanismo mantiene constante la
holgura especificada independientemente del esfuerzo
y las condiciones de funcionamiento. En combinación
con el diseño estable y rígido del caliper, esto permite
controlar con seguridad el recorrido del pedal y aumen-
ta la reserva de recorrido disponible para frenadas de
emergencia.
Todos los componentes de goma y engrasados del fre-
no no requieren mantenimiento, salvo daño o deterioro.
El freno de disco puede estar equipado opcionalmente
con un sensor de desgaste (40, indicación permanen-
te).
También es posible controlar visualmente el desgaste
de las pastillas mediante una marca en el caliper (véa-
se el capítulo "3.2.1 Comprobación del desgaste de las
pastillas de freno con el freno montado", página 9).
MAXX
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