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Sustitución de las juntas
– Gire el tornillo de reajuste (21) con la mano en sen-
tido contrario a las agujas del reloj y extráigalo del
caliper unos 30 mm.
– Al enroscar, compruebe si hay signos de corrosión o
daños en la rosca del tornillo de reajuste (21). Sus-
tituya el freno en caso de que la rosca o las piezas
internas visibles del freno estén dañadas u oxida-
das (véase el capítulo "6 Sustitución de los frenos",
página 22).
!
Sustituya la tapa protectora (6) si no se ven signos
de entrada de suciedad o agua por el asiento de
junta en el caliper, o si la tapa protectora ha resulta-
do dañada durante el mantenimiento.
– Compruebe que la junta gris (A) queda correcta-
mente asentada en el asiento de junta del caliper.
En caso necesario, presione con la mano la junta en
el asiento de junta.
– Limpie los asientos de junta (flechas) de la tapa
protectora (6) en el caliper y en la ranura circular del
tornillo de reajuste (21).
!
No utilice para la limpieza herramientas afiladas o
cepillos metálicos.
Durante la limpieza, preste atención a que no pene-
tre suciedad ni humedad en el freno.
El asiento de junta de la tapa protectora (6) en el
caliper debe estar limpio y exento de grasa .
– Engrase la rosca del tornillo de reajuste (21).
– Vuelva a girar parcialmente el tornillo de reajus-
te (21) en el sentido de las agujas del reloj hacia
el caliper. La espiga del tornillo de reajuste debe
encontrarse en la misma posición que antes de
desenroscar.
8 .2 .2
Montaje de la tapa protectora
– Coloque una tapa protectora nueva y sin grasa (6)
en el tornillo de reajuste (21).
– Centre la tapa protectora (6) y presiónela con la
mano contra el asiento de junta (flecha) del caliper
(1).
– Engrase ligeramente el borde reforzado interior
(flecha) de la tapa protectora (6).
MAXX
22
TM
31
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