Ajustes Y Mantenimiento; Huelgo De Ruptores - W&W Cycles 13-240 Manual De Instrucciones

HOW TO USE
afinar la posición de la cabeza de la magneto: girar el engranaje dos
dientes hacia delante o hacia atrás es igual a 72°. Dado que los ext-
remos del hexágono distan 60° el uno del otro, la posición del rotor
cambia solo 12° con respecto a la leva del ruptor. Girar el engranaje
tres dientes hacia delante o hacia atrás altera la posición del rotor
48° en sentido horario o 36° en sentido antihorario.
Una vez alcanzada una posición adecuada del lóbulo de la leva,
apriete los tornillos n.º 12-24 y prosiga con el ajuste de encendido
correcto (véase más abajo). Con las magnetos Morris Classic tambi-
én ajustará el retardo del encendido. Las dos posiciones de la cabe-
za de la magneto se fijan con unos tornillos de ajuste que tienen las
cabezas apoyadas sobre segmentos de espirales de muelle. Recorte
fragmentos de ajuste del muelle suministrado.
izq.: tornillo del avance - der.: tornillo del retardo
Con el motor en marcha, la cabeza de la magneto se mantiene en
posición avanzada gracias a la acción de un resorte que tiene dos
ganchos y que va colocado entre el tornillo de montaje trasero y el
tornillo de ajuste delantero.
La cabeza de la magneto se fija finalmente colocando (en este or-
den) una arandela de latón, una arandela Grower y una tuerca de
seguridad en cada tornillo de montaje. Empiece a apretar las tuercas
de seguridad solo lo suficiente para empezar a comprimir las aran-
delas Grower. La cabeza de la magneto debe moverse libremente.
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Big Twins →1969:
Antes de nada, compruebe si es necesario realizar alguna modifica-
ción en el cárter del motor.
Los pasos de montaje y de ajustes posteriores son básicamente los
mismos que en el motor de una Sportster y el de una Sidevalve. La
magneto se suministra con dos tornillos de 1/4"-20. Para carteres
originales usen los tornillos originales.

Ajustes y mantenimiento

La magneto requiere bastante menos mantenimiento que un sistema
de encendido convencional con ruptor. Con los ajustes correctos,
debería ser suficiente con limpiar la tapa de la magneto por dentro
y por fuera una o dos veces al año. Las magnetos Morris Classic
también requieren lubricar con un poco de grasa ligera el extremo
hexagonal del eje de accionamiento y la placa base. Si empieza a
notar que la moto no arranca limpia o no corre todo lo bien que de-
biera a alta velocidad, compruebe el huelgo de ruptores y lel punto
de encendido. Si los dos están bien, o si la magneto deja de fun-
cionar completamente, utilice un condensador nuevo. No existe la
forma ideal de comprobar el funcionamiento de un condensador, así
que lo más práctico sigue siendo sustituirlo por uno nuevo.
No pulverice nunca los ruptores con spray de contacto. Si lo hace,
corre el riesgo de estropear los ruptores. Una buena forma de pro-
teger una magneto de la humedad es aplicarle una fina película de
spray de contacto o WD40 por fuera.

Huelgo de ruptores

Antes de ajustar el punto del encendido, lo primero debe ser siemp-
re comprobar el huelgo de los ruptores y, si no es correcto, corregir-
lo. Todas las magnetos Morris vienen ajustadas a 0,015" = 0,4 mm.
Una magneto de encendido deficiente se puede ajustar a un huelgo
de hasta 0,018" = 0,46 mm para ver si arranca bien. Además, cam-
biar el condensador original por uno de mayor capacidad (WW 13-
255) requiere un huelgo entre ruptores de 0,018" = 0,46 mm para
evitar que los ruptores se quemen y garantizar que el condensador
se cargue y descargue correctamente. La galga de espesores que
utilice para ajustar el huelgo de ruptores debe estar limpia y seca,
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