W&W Cycles 13-240 Manual De Instrucciones página 14

HOW TO USE
pignon sur deux dents correspond à 72°. Comme les rebords du six
pants sont éloignés de 60° l'un de l'autre, la position de l'axe de
rupteurs n'a été modifié que de 12°. En décalant le pignon de trois
dents on décale l'axe de rupteurs soit de 48° dans le sens de la mar-
che ou de 36° vers l'arrière. Lorsque vous avez atteint une position
satisfaisante de l'axe, serrez les bouluns BTR et procédez au réglage
précis du point d'allumage. Vous trouverez des explications détail-
lées à ce sujet dans la section des réglages et de l'entretien. Sur les
magnétos Morris, on ne règle pas seulement l'avance à l'allumage,
mais aussi le retard à l'allumage. Les deux positions de la tête de
magnéto sont fixées avec les vis de blocage, qui sont sécurisées par
des ressorts contre le déserrage par vibrations. Pour ce but coupez
de pièces convenantes du ressort spiral fourni.
gauche: vis de réglage de l'avance - droit: vis de réglage du retard
Pendant la marche, la tête de la magnéto est maintenue en pleine
avance par un ressort de rappel, qui se tend entre la vis de retard à
l'allumage et le goujon arrière.
La tête de la magnéto est finalement vissée avec - dans cet ordre
- une rondelle en laiton, une rondelle Grower et un écrou autoblo-
quante par goujon. Serrez les écroux de la manière que les rondel-
les Grower ne sont que légèrement comprimées. Il faut que la tête
de la magnéto peut être tournée encore avec peu de force.
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Big Twins à génératrice jusque 1969:
Avant l'installation définitive, il faut vérifier s'il faut limer ou fraiser
le carter moteur (voir l'illustration ci-contre).
Dans les grandes lignes, l'installation et le réglage se font comme
sur les Flatheads et les anciens Sportsters. Le kit est fourni avec
deux boulons de fixation
1/4"-20. Pour les carters d'origine il faut utiliser les boulons res-
pectifs.
Réglage et entretien
Dans l'ensemble, la magnéto demande nettement moins d'attention
et d'entretien qu'un allumage conventionnel batterie bobine. Après
le premier ajustage, il faut nettoyer une à deux fois par an le cou-
vercle en bakélite dedans et dehors. Sur toutes les magnétos Morris
avec ressort de rappel, il faut graisser une fois par an la platine
d'embase de l'entraîneur ou le six pans de l'entraîneur. Si vous de-
viez constater une détérioration du démarrage ou du comportement
à hautes vitesses, il faut alors contrôler l'écartement des rupteurs
et le point d'allumage. Si ces réglages n'améliorent pas les choses,
ou si la magnéto tombe totalement en panne, il faut installer un con-
densateur neuf. Les méthodes de tests de condensateurs d'allumage
sont malheureusement insuffisantes, raison pour la quelle le moyen
le plus économique reste encore l'installation d'une pièce neuve.
Un avertissement à ce sujet: évitez absolument de vaporiser du
spray à contacts sur les rupteurs. Vos rupteurs en deviendraient
inutilisables. Une fine couche de spray à contacts ou de WD40 sur
l'extérieur de la magnéto peut cependant la protéger efficacement
contre l'humidité.
Écartement des rupteurs
Avant le réglage du point d'allumage il faut toujours vérifier préala-
blement l'écartement des rupteurs et - si ne pas correct - le régler.
Le bon écartement des rupteurs d'une magnéto Morris est .015" =
0,4 mm. Si la moto se démarre difficilement au kick, un écartement
plus important des rupteurs jusque .018" (0,46 mm) peut aider.
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