W&W Cycles 13-240 Manual De Instrucciones página 18

HOW TO USE
12°. Girando il rimando di tre denti, si può ottenere una modifica
all'albero ruttore di 48° in senso orario oppure di 36° all'indietro.
Una volta raggiunta una posizione soddisfacente dell'albero, strin-
gere le viti #12-24. Ora si può determinare esattamente il momento
dell'accensione. Dei ragguagli dettagliati in merito li trova più sot-
to. Con i Morris Classic Magnetos non viene regolato solamente
l'anticipo ma anche il posticipo. Ambedue le posizioni della testa
del magneto vengono assicurate tramite viti di bloccaggio, bloccate
con molle contro l'allentamento da vibrazione. Vanno tagliati con le
pinze dei pezzi adatti dalla molla a spirale fornita a giri ampi.
In corsa, la testa del magneto viene tenuta sull'anticipo dalla molla
di ritorno, tesa fra la vite di regolazione del posticipo e il prigioniero
posteriore. Dopo la messa a punto il magneto viene fissato con dei
dadi autobloccanti. Per prima cosa vanno infilati sui perni i dischi
sin.: vite anticipo - dest.: vite posticipo
color ottone, poi le rondelle bloccanti, con i dadi autobloccanti che
vanno stretti solo quel tanto che serve per schiacciare appena le
rondelle bloccanti. I dadi devono essere abbastanza lenti da permet-
tere di far girare la testa del magneto.
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Generator Big Twins →1969:
Prima del montaggio definitivo occorre verificare se è necessario
effettuare delle limature o delle fresature al basamento motore.
L'installazione e la messa a punto per il resto corrispondono
nell'essenziale ai procedimenti per Sportster e motori a valvole la-
terali. Il kit magneto contiene due viti di 1/4"-20. Per carter originali
si usano le viti rispettive.
Messa a punto e manutenzione
Il magneto richiede nel complesso molto meno accorgimenti e ma-
nutenzione di una normale accensione batteria-bobina comandata a
puntine. Dopo la prima messa a punto bisogna provvedere una o due
volte l'anno a pulire dentro e fuori il cappuccio di bachelite. Nei Mor-
ris Classic Magnetos occorre lubrificare con grasso leggero una vol-
ta all'anno la piastra base del rimando e del relativo esagonale. Nel
caso si notasse un peggioramento nelle prestazioni d'avviamento
e/o alle alte velocità, sarà necessario controllare la distanza del
ruttore e l'anticipo. Se con questa regolazione non si ottiene un
miglioramento, o nel caso il magneto smetta del tutto di funzionare,
occorre cercare un altro condensatore. Purtroppo in pratica i metodi
per testare i condensatori dell'accensione sono inadeguati. Perciò il
modo più semplice rimane ancora installarne uno nuovo.
Non bisogna mai spruzzare dello spray per contatti su quelli del
ruttore, perché diventerebbero inservibili. Invece un leggero strato
protettivo di spray per contatti oppure WD40 applicato esternamente
sul magneto rappresenta un efficace protezione contro l'umidità.
Distanze ruttore
Prima di regolare la fasatura vanno controllate sempre per prima
cosa le distanze del ruttore. Tutti i Morris Magnetos vengono forniti
con una distanza contatti di .015" = 0,4. Se la moto si lascia avviare
solo con difficoltà, potrebbe essere risolutivo aumentare la distanza
dei contatti fino a .018" = 0,46. Se il condensatore seriale viene so-
stituito con uno di maggior capacità (WW 13-255), allora va adattata
la distanza ruttore (.018" = 0,46 mm) per garantire carica e scarica
corretti e per impedire che i contatti si brucino. Il calibro usato per
regolare la distanza dei contatti dovrà essere privo di tracce d'olio,
affinché il funzionamento dei contatti del ruttore sia assicurato.
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