W&W Cycles 13-240 Manual De Instrucciones página 2

HOW TO USE
Antriebsschnecke um zwei Zähne entspricht 72°. Da die Kanten des
Sechskants um 60° voneinander entfernt sind, wurde die Stellung
der Unterbrecherwelle zum Unterbrecher nur um 12° verändert. Mit
Verdrehen der Schnecke um drei Zähne kann entweder ein Verstel-
len der Unterbrecherwelle um 48° in Drehrichtung oder 36° zurück
erreicht werden.
Ist eine zufriedenstellende Stellung der Unterbrecherwelle erzielt
worden, die #12-24 Schrauben anziehen. Nun kann der Zündzeitpunkt
exakt eingestellt werden. Detaillierte Erläuterungen dazu finden sich
weiter unten. Bei Morris Classic Magnetos wird nicht nur die Früh-
zündung eingestellt, sondern auch die Spätzündung. Beide Stellun-
gen des Magnetokopfes werden mit Stellschrauben fixiert, die mit
Federn gegen Losdrehen durch Vibrationen gesichert sind. Dazu von
der beiliegenden Spiralfeder mit weiten Windungen entsprechende
Stücke mit dem Seitenschneider abknipsen.
links: Schraube für Frühzündung - rechts: Schraube für Spätzündung
Der Magnetokopf wird von der Rückholfeder (Spiralfeder mit 2 Ha-
kenenden) während der Fahrt auf Frühzündung gehalten, die zwi-
schen der Spätzündungsstellschraube und dem hinteren Stehbolzen
gespannt wird. Der Magneto wird nach der Einstellung mit den
Stoppmuttern fixiert. Zuerst die messingfarbenen Scheiben, dann
die Federscheiben auf die Bolzen stecken und die Stoppmuttern nur
soweit festdrehen, dass die Federscheiben gerade ein wenig zusam-
mengedrückt werden. Die Muttern müssen locker genug sein, dass
der Magnetokopf noch gedreht werden kann.
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Generator Big Twins →1969:
Vor dem endgültigen Einbau ist zu prüfen, ob am Motorgehäuse ge-
feilt oder gefräst werden muß.
Einbau und Einstellung entsprechen ansonsten im wesentlichen dem
Vorgehen bei Sportster und Seitenventiler. Der Magneto-Kit kommt
mit zwei 1/4"-20 Befestigungsschrauben. Für Originalgehäuse bitte
die Serienschrauben nehmen.
Einstellung und Wartung
Der Magneto erfordert insgesamt wesentlich weniger Aufmerksam-
keit und Wartung als eine konventionelle kontaktgesteuerte Batterie-
Spulen-Zündung. Nach der Ersteinstellung muß ein- oder zweimal
im Jahr die Bakelit-Kappe innen und außen gesäubert werden. Bei
Morris Classic Magnetos soll einmal im Jahr die Grundplatte des
Antriebs und der Antriebssechskant mit leichtem Fett geschmiert
werden. Sollte eine Verschlechterung des Start- und/oder Hochge-
schwindigkeitsverhaltens feststellbar sein, sollen Unterbrecherab-
stand und Zündzeitpunkt kontrolliert werden. Läßt sich mit dieser
Einstellung keine Besserung erreichen, oder sollte der Magneto
ganz ausfallen, muß ein neuer Kondensator versucht werden. Test-
methoden für Zündkondensatoren sind leider in der Praxis ungenü-
gend, deshalb ist der einfachste Weg hier immer noch der Einbau
eines Neuteils.
Sprühen Sie nie Kontaktspray auf die Unterbrecherkontakte. Die Kon-
takte sind dann unbrauchbar. Ein dünner Schutzfilm aus Kontaktspray
oder WD40 außen auf dem Magneto jedoch ist ein wirksamer Feuch-
tigkeitsschutz.
Unterbrecherabstand
Vor dem Einstellen des Zündzeitpunkts immer zuerst den Unterbre-
cherkontaktabstand prüfen. Alle Morris Magnetos werden auf einen
Kontaktabstand von .015" = 0,4 mm ausgeliefert. Ist das Motorrad
schlecht anzukicken, kann eine Vergrößerung des Kontaktabstands
bis auf .018" = 0,46 mm Abhilfe schaffen. Wird der serienmäßige
Kondensator gegen einen mit höherer Kapazität ausgetauscht (WW
13-255), muß der Unterbrecherabstand angepaßt werden (.018" =
0,46 mm), um korrekte Ladung und Entladung zu gewährleisten und
ein Verbrennen der Kontakte zu verhindern. Die zum Einstellen des
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