Carburador Y Escape - W&W Cycles 13-240 Manual De Instrucciones

HOW TO USE
y libre de residuos de grasa. No se arriesgue a poner en peligro el
funcionamiento adecuado de los ruptores.
Ajuste del punto de encendido
Lo primero y más importante es ajustar el punto de encendido
avanzado. Gire el motor a la marca de encendido avanzado correcta
para el cilindro delantero. Si tiene dudas, consulte cuál es la marca
correcta en el manual de servicio.
Gire la cabeza de la magneto a la posición en que los ruptores estén
a punto de abrirse.
Comprobación de la apertura de los ruptores con un verificador de
continuidad: conecte las sondas a masa y al resorte del ruptor. En
cuanto los ruptores se empiecen a abrir, se producirá una breve
señal acústica u óptica en el verificador. Este método requiere tener
el tacto muy fino, ya que la bobina sigue conectada. Si el verificador
no da ninguna señal clara, desconecte el cable de la bobina.
Comprobación de la apertura de los ruptores con un ohmímetro di-
gital: conecte las sondas a masa y a los resortes de los ruptores. En
cuanto los ruptores se empiecen a abrir, la lectura del ohmímetro
cambiará de 0...0,2 ohmios a 0,5 ohmios. En los ruptores cerrados,
la lectura muestra escasa resistencia a los ruptores, mientras que en
los ruptores abiertos, el aparato de medición muestra la resistencia
primaria de la bobina. Ajuste el encendido al punto exacto en el que
cambie la lectura del aparato de medición.
Comprobación de la apertura de los ruptores con una galga de espe-
sores o un papel de fumar: introduzca una galga de espesores limpia
de 0,01 mm o un papel de fumar fino entre los ruptores. El momento
en que la galga o el papel está lo suficientemente suelto para salir-
se, es el momento justo de apertura de los ruptores. Otra posibilidad
es colocar la galga de espesores o el papel de fumar entre el lóbulo
de la leva y la palanca del ruptor. Gire la cabeza de la magneto de
forma que la galga o el papel esté a punto de quedarse atrapado.
Los dos métodos tienen una precisión de ajuste de encendido de 1°.
Fije la cabeza de la magneto en la posición correcta con el tornillo
de ajuste de encendido avanzado.
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Repita los mismos pasos para ajustar la cabeza de la magneto del
punto de encendido retardado y ajuste el tornillo de ajuste de en-
cendido retardado.
Papel de fumar entre los contactos del ruptor
Papel de fumar entre la leva y la palaquita del ruptor
Ahora enganche el resorte de fijación en el perno trasero de la
cabeza de la magneto y el tornillo de ajuste de encendido retardado.
Bujías y cables
No use cables de resistencia con núcleo de carbono. Use cables con
núcleo de cobre o de acero inoxidable. Use bujías con la mínima
resistencia disponible. Los cables de las bujías WW 12-339 y 12-424
están diseñados para usarse con magnetos. Las bujías Autolite es-
tán hechas con resistencia de supresión de interferencias de radio
escasa o nula.
El huelgo entre los electrodos recomendado es 0,020" = 0,50 mm.

Carburador y escape

Puesto que el motor funciona continuamente en ajuste de encendido
avanzado, se recomienda ajustar el carburador para que la mezcla
a ralentí y a carga parcial sea más rica para impedir ese sonido tan
típico de tintineo durante la aceleración. En la mayoría de los casos
no será necesario llevar a cabo un ajuste del sistema de escape.
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