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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Funcionamiento y características de control de la consola de dos
mangos con botón de flechas de CAN
CONTROL DE LA CONSOLA DE DOS MANGOS CON BOTÓN DE FLECHAS DE
CAN CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONAMIENTO
1.
El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla moviendo el mango de control. Empujar el
mango de control hacia delante desde la posición de punto muerto hasta el primer retén para la marcha
de avance. Continuar empujando el mango hacia delante para aumentar la velocidad. Tirar de la palanca
de control hacia atrás desde la posición de punto muerto hasta el primer tope para activar la marcha
atrás. Continuar tirando del mango hacia atrás para aumentar la velocidad.
2.
Interruptor de compensación (si corresponde) - Al presionar el interruptor de compensación, es posible
compensar el motor hacia arriba y hacia abajo.
3.
Luces de punto muerto - Se encienden cuando el motor se encuentra en punto muerto. Las luces
parpadearán cuando se el motor se encuentre en modo de sólo aceleración.
NOTA: la posición de los engranajes se determina por la posición del accionador de cambios en el motor y no
por la del mango de control.
4.
Botón de pesca por curricán - Al presionar el botón "TROLL" (pesca por curricán) se activa el control de
pesca por curricán. La característica de control de pesca por curricán permite al operador de la
embarcación ajustar la velocidad del motor en baja para maniobras o crucero. Para activarla, mover los
mangos de control hacia el retén de avance y presionar el botón. Usar los botones - o + para reducir o
aumentar la velocidad, hasta un máximo de 1000 RPM. Si el control de pesca por curricán se ha fijado
a una velocidad determinada y se desactiva, el sistema recuerda esa velocidad y vuelve a ella cuando
se reactiva. Para desactivar el control de pesca por curricán, presionar el botón "TROLL", mover el
acelerador a otra velocidad o cambiar el motor a punto muerto.
5.
Botón de transferencia - Al presionar el botón "TRANSFER" (transferencia) se puede transferir el
funcionamiento del motor desde un timón distinto. Consultar Transferencia de timón.
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