Arquitectura De Las Redes - Fiat Bravo 2011 Instalación Eléctrica

Nodo Ajuste asiento Conductor
Nodo Ajuste asiento Pasajero
Nodo Sensor de Derrape
Nodo Airbag
Nodo Climatización
Centralita Presión Neumáticos
Nodo Sensor de Aparcamiento
Centralita Faro Izquierdo
Centralita Faro Derecho
Sensor de Batería Inteligente
Unidades de control de la potencia eléctrica (cajas de fusibles)
Se han previsto dos centralitas con cableado en el compartimiento del motor (CVM) y en el maletero (CVB) y
un grupo de fusibles/relés fabricado con tecnología de "circuito cizallado" (Centralita del Salpicadero (CPL) en
el salpicadero).
Cajas de fusibles
Centralita del Motor CVM
Centralita del Salpicadero CPL
Centralita del Maletero CVB

Arquitectura de las redes

La estructura más completa consta de tres redes de comunicación CAN conectadas mediante un gateway para
intercambiar información común:
- red C-CAN (alta velocidad: 500 Kbit) para el control dinámico del vehículo
- red B-CAN (baja velocidad: 50 Kbit) para la gestión de las funciones de carrocería
- red CAN para funciones multimedia.
El gateway para la comunicación entre C-CAN y B-CAN está situado en el Body Computer.
La diagnosis de los nodos conectados a la red B-CAN se realiza mediante la CAN, en cambio la de los nodos
conectados a la red C-CAN se realiza mediante líneas K específicas (líneas seriales ISO 5 para diagnosis).
Las líneas K y la red B-CAN confluyen en el conector de diagnosis EOBD centralizado en el Body Computer.
Para las versiones con volante a la derecha también se ha previsto un conector de diagnosis separado del
Body Computer y alojado a la derecha del volante, en una posición fácilmente accesible.
De hecho, el Body computer, en esta configuración, se encuentra en el lado izquierdo del vehículo y, en
consecuencia, resulta poco accesible al estar alojado detrás de la guantera.
H066
H067
K074
M060
M070
M047
M084
F010
F011
K059
Código esquemas eléctricos
B001
B002
B045
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