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Tornado, 06/07
Bolsa de aire frontal
(sistema suplementario
de protección)
Este sistema es identificado a través de la
inscripción "Air bag" en el volante (asiento
del conductor) y arriba de la guantera
(asiento del pasajero delantero).
El sistema de bolsa de aire frontal com-
prende:
•
Bolsas inflables con generadores de
gas alojados en la parte interior del
volante y del tablero.
•
Control electrónico con sensor de de-
saceleración integrado.
•
Luz indicadora
v
en el tablero de ins-
trumentos.
Luz indicadora de la bolsa de aire: Con el
encendido conectado, la luz indicadora
enciende por cerca de 4 segundos, apagán-
dose enseguida.
CINTURÓN DE SEGURIDAD Y BOLSA DE AIRE
4 segundos o encendiera con el vehículo
en marcha, esto es indicio de alguna ave-
ría en el sistema de bolsa de aire o en los
tensores del cinturón de seguridad. En
estos casos, el sistema de bolsa de aire o
los tensores del cinturón de seguridad no
van a funcionar en caso de que hubiera
alguna colisión. Busque un Concesionario
o Taller Autorizado Chevrolet para reparar
la falla.
uso es obligatorio por ley, representan
los equipamientos de protección más
importantes para los pasajeros/conduc-
tor y se deben llevarlos siempre. Sola-
mente a través del uso de los cinturones
de seguridad, el sistema de bolsa de aire
puede ayudar a reducir la gravedad de
eventuales heridas a los ocupantes del
vehículo en caso de accidentes.
Las bolsas de aire frontales son dispositivos
suplementarios de seguridad que, junto
con los cinturones de seguridad delanteros
y los respectivos tensores, aumentan la efi-
cacia de protección a los ocupantes en caso
de colisiones involucrando desaceleraciones
muy bruscas del vehículo. La función de las
bolsas de aire es proteger la cabeza y el
v
pecho de los ocupantes del vehículo contra
choques violentos en el volante de la direc-
ción o tablero de instrumentos en caso de
accidentes en los que solamente la protec-
Si la luz no encen-
ción suministrada por los cinturones de
diera después de
seguridad no fuese suficiente para evitar
heridas graves o letales.
La bolsa de aire no es accionada en impac-
tos frontales livianos en los que el cinturón
de seguridad fuese suficiente para proteger
los ocupantes, en impactos laterales, trase-
ros, vuelcos, patinajes u otras situaciones
en las que el ocupante no es arrojado hacia
adelante con gravedad.
La bolsa de aire se debe accionar solamente
en choques frontales, dado que las fuerzas
de desaceleración impuestas hacia delante al
Los cinturones de
ocupante del vehículo fuesen tan fuertes que
seguridad, cuyo
el cinturón de seguridad no fuese suficiente
para sujetarlo al asiento, evitando así cho-
ques contra puntos del vehículo en la parte
frontal o asegurar bajas desaceleraciones. Es
importante resaltar que la velocidad de
impacto no es un factor que determina el
accionamiento de la bolsa de aire; lo que
determina dicho accionamiento es la desace-
leración impuesta al ocupante del vehículo.
Un módulo electrónico con sensor de de-
saceleración controla la activación de los
tensores de los cinturones de seguridad y de
las bolsas de aire. En caso de que fuese nece-
sario, dispara primeramente los tensores del
cinturón de seguridad delanteros para suje-
tar aún más los ocupantes de los asientos y,
dependiendo del nivel de desaceleración,
también activa los generadores de gas que
inflan las bolsas en cerca de 30 milésimos de
segundo, amortiguando el contacto del
cuerpo de los ocupantes con el volante de
dirección o tablero de instrumentos.
SECCIÓN 7
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