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ADVERTENCIA
El pistón del motor neumático se mueve cuando se
suministra aire al motor. Las piezas en movimiento
pueden lesionar o amputar los dedos u otras partes del
cuerpo. Para reducir el riesgo de heridas corporales
graves, incluyendo la amputación, mantenga los dedos
alejados del alojamiento de retención (45) y los orificios
del escape.
Detalle de las válvulas neumáticas de cambio
H (37, 17)
30
A o D (38)
Modelo 208356 representado
18
(16) G
(19) B
Fig. 2
Detección de problemas
41
45
3
J (29)
C
(23, 61)
E (25)
Motor calado
Para volver a poner en marcha un motor calado, retire la
argolla de elevación (18) del alojamiento de retención (45)
y utilice un destornillador para empujar hacia abajo el
alojamiento de la válvula neumática (30). Vea la Fig. 2.
Localización de fugas de aire
Para localizar una fuga de aire, corte el suministro de aire y
desconecte la manguera de aire. Desenrosque del colector
de aire (3) la pieza de unión de entrada (41). Retire el escudo
de protección (51), y después vuelva a enroscar la pieza de
unión en el colector. Conecte la manguera de aire y ponga
en marcha el suministro de aire. No exceda una presión de
entrada de aire de 0,28 MPa (2,8 bar). Utilice los métodos
listados a continuación, en el Cuadro de Comprobación,
para determinar las fugas. Consulte la Fig. 2.
Posición de la
carrera
Solo ASCEN-
06466
DENTE
(alojamiento
de la válvula
neumática
neumática
abajo)
Solo DES-
CENDENTE
(alojamiento
de la válvula
1
neumática
neumática
arriba)
F (21)
AMBAS
06465
Cuadro de comprobación
Puntos
Método de
de ref.
comproba-
en la
ción
Fig.
A
Al tacto
B
Al tacto
C
Echar un cho-
rro de aceite
alrededor de la
junta del
frotador (25)
D
Al tacto
E
Al tacto
F
Echar un cho-
rro de aceite
alrededor del
cojinete (1)
G
Echar un cho-
rro de aceite
alrededor del
cojinete (1)
H
Echar un cho-
rro de aceite
alrededor del
alojamiento
de la válvula
neumática (30)
J
Sujetar una tira
de papel sobre
los orificios del
escape
Causa de la
fuga
Las juntas del
colector de
aire están
fundidas (38)
Las juntas del
cilindro de aire
están fundidas
(19)
Las empaque-
taduras del
cuello están
gastadas (23 ó
61)
La junta del
colector de
aire está
fundida (38)
La junta del
frotador está
dañada (25)
La empaqueta-
dura de la
varilla de des-
enganche está
gastada (21)
La junta del
cojinete de la
varilla de des-
enganche está
dañada (16)
Las válvulas
neumáticas
(37) o mas jun-
tas tóricas (17)
están desgas-
tadas
Las juntas tóri-
cas del pistón
están desgas-
tadas (29)
307049
7
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