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Sección de operación
Operación en tiempo frío
• Si se necesita arrancar el motor con cables
auxiliares de arranque en tiempo frío, consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, Starting
with Jump-Start Cables. para obtener
instrucciones.
Viscosidad del aceite lubricante del
motor
La viscosidad correcta del aceite del motor es
esencial. La viscosidad del aceite afecta las
propiedades de lubricación y la protección contra el
desgaste que el aceite proporciona al motor.
Consulte este Manual de Operación y
Mantenimiento, Recomendaciones de Fluidos para
obtener la viscosidad de aceite recomendada.
En temperaturas por debajo de −10° C (14° F) se
pueden producir daños a los componentes del motor
si se permite que el motor opere a alta velocidad y
carga inmediatamente después de arrancar.
Recomendaciones para el
refrigerante
Proporcione protección para el sistema de
enfriamiento en base a la temperatura exterior más
baja esperada. Consulte este Manual de Operación y
Mantenimiento, Recomendaciones de Fluidos para
obtener la mezcla de refrigerante recomendada.
En tiempo frío, revise frecuentemente el refrigerante
para ver si se tiene la concentración de glicol
correcta que garantice la protección adecuada contra
la congelación.
Calentadores del bloque de motor
Los calentadores del bloque de motor (si tiene)
calientan el agua de las camisas del motor que
rodean las cámaras de combustión. Este calor
proporciona las siguientes funciones:
• Se mejora la capacidad de arranque.
• Se reduce el tiempo de calentamiento.
Un calentador eléctrico del bloque puede activarse
cuando el motor se haya parado. Un calentador de
bloque puede ser de 110 VCC o de 240 VCC. La
salida puede ser de 600 o 1.000 W. Consulte a su
distribuidor de Perkins o a su concesionario de
Perkins para obtener más información.
Funcionamiento en vacío del motor
Después de arrancar el motor, la velocidad de este
será regulada por un periodo máximo de 30
segundos. Cuando el motor esté funcionando en
vacío después de haber arrancado en tiempo frío,
aumente las rpm del motor de 1.000 a 1.200 rpm.
Mediante este funcionamiento en vacío, se calentará
el motor más rápido. Mantener una velocidad baja en
vacío elevada durante períodos prolongados será
más fácil con la instalación de un acelerador manual.
El motor no debe "forzarse" para acelerar el proceso
de calentamiento.
Cuando el motor funciona en vacío, la aplicación de
una carga pequeña (carga parásita) ayudará a
alcanzar la temperatura de operación mínima. La
temperatura de operación mínima del refrigerante es
de 80° C (176° F).
Recomendaciones para el
calentamiento del refrigerante
Caliente un motor que se haya enfriado por debajo
de las temperaturas normales de operación debido a
su inactividad. Este calentamiento debe llevarse a
cabo antes de regresar el motor a plena operación.
Cuando el motor opera en condiciones de
temperaturas muy frías, se pueden ocasionar daños
en los mecanismos de las válvulas del motor si se
opera el motor durante intervalos cortos. Estos
daños pueden producirse si el motor se arranca y se
para muchas veces sin que funcione para calentarse
por completo.
Cuando el motor funciona por debajo de las
temperaturas normales de operación, el combustible
y el aceite no se queman por completo en la cámara
de combustión. Este combustible y este aceite
forman depósitos de carbono blando en los vástagos
de las válvulas. Por lo general, los depósitos no
ocasionan problemas debido a que estos se queman
durante la operación a las temperaturas de
operación normales del motor.
Cuando el motor se arranca y se para muchas veces
sin haber funcionado hasta calentarse por completo,
los depósitos de carbono se hacen más gruesos.
Este proceso de arranque y parada puede ocasionar
los siguientes problemas:
• Se evita el funcionamiento libre de las válvulas.
• Las válvulas se atascan.
• Las varillas de empuje se pueden doblar.
M0094137-01
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