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Viscosidad del aceite lubricante
del motor
La viscosidad apropiada del aceite del motor
es esencial. La viscosidad del aceite afecta la
cantidad de par que se necesita para hacer girar el
motor. Vea la viscosidad recomendada del aceite
en el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Especificaciones de lubricante".
Recomendaciones sobre el
refrigerante
Proporcione protección al sistema de enfriamiento
de acuerdo con la temperatura exterior más
baja esperada. Vea la mezcla recomendada
de refrigerante en el Manual de Operación
y Mantenimiento, "Información general sobre
refrigerantes".
En tiempo frío, compruebe el refrigerante a menudo
en cuanto a la concentración apropiada de glicol
a fin de asegurar una adecuada protección contra
el congelamiento.
Calentadores del bloque de motor
Los calentadores del bloque de motor (si tiene)
calientan el agua de las camisas del motor que
rodea las cámaras de combustión. Esto proporciona
las siguientes funciones:
•
Mejorar la facilidad de arranque.
•
Reducir el tiempo de calentamiento.
Se puede activar un calentador eléctrico de bloque
una vez que se pare el motor. Un calentador
de bloque eficaz es típicamente una unidad
de 1.250/1.500 W. Consulte a su distribuidor o
a su concesionario Perkins para obtener más
información.
Operación del motor en vacío
Cuando el motor funciona en vacío después
de haber arrancado en tiempo frío, aumente
la velocidad (rpm) del motor de 1.000 a 1.200
rpm. Así se calentará más rápidamente el motor.
Mantener una velocidad baja en vacío elevada
durante períodos prolongados será más fácil con
la instalación de un acelerador de mano. No se
debe "forzar" el motor para acelerar el proceso de
calentamiento.
Mientras el motor está funcionando en vacío, la
aplicación de una carga ligera (carga parásita)
ayudará a mantener la temperatura de operación
mínima. La temperatura de operación mínima es de
71
C (160
F).
Recomendaciones para el
calentamiento del refrigerante
Caliente un motor que se ha enfriado hasta
temperaturas inferiores a las temperaturas
normales de operación debido a inactividad. Esto
debe realizarse antes de retornar el motor a su
operación plena. Durante la operación del motor en
condiciones de temperaturas muy frías, se pueden
ocasionar daños a los mecanismos de válvula del
motor como resultado de la operación por intervalos
cortos. Esto puede ocurrir si el motor se arranca y
se para muchas veces sin que éste sea operado, a
fin de calentarlo completamente.
Cuando el motor se trabaja por debajo de las
temperaturas normales de operación, el combustible
y el aceite no se queman completamente en la
cámara de combustión. Este combustible y el aceite
hacen que se formen depósitos de carbón blandos
en los vástagos de válvula. Por lo general, esos
depósitos no ocasionan problemas y se queman
durante la operación a las temperaturas normales
de operación del motor.
Cuando el motor se arranca y se para muchas
veces sin haber sido operado hasta que esté
completamente caliente, los depósitos de carbón
se hacen más gruesos. Esto ocasiona los siguientes
problemas:
•
Se impide la operación libre de las válvulas.
•
Las válvulas se atascan.
•
Se doblan las varillas de empuje.
•
También pueden ocurrir otros daños a los
componentes del tren de válvulas.
Por esta razón, cuando se arranca el motor, éste
tiene que ser operado hasta que la temperatura del
refrigerante sea de 71
C (160
depósitos de carbón en los vástagos de válvula se
mantendrán a un mínimo y se mantendrá también
la operación libre de las válvulas y componentes
de válvulas.
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Sección de Operación
Operación en tiempo frío
F) como mínimo. Los
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